SOCMA 3.5-4.0T ディーゼルフォークリフトトラック k
SOCMA 3.5-4.0T ディーゼルフォークリフトは、その優れた安定性と柔軟な実用性で知られています。 通常、屋外で貨物を持ち上げて積み重ねるために使用されます。 ガソリンエンジンと比較して、ディーゼルエンジンはより良い出力性能と低い燃料チャージを持っています。 エンジンは低速でも燃え尽きるのは簡単ではありません。 それは強い積み 過ぎ 容量および長期作業容量を 所有し ます。 私達の3.5-4.0T ディーゼルフォークリフトは優秀な油圧装置が付いているDACHAI、YANMAR、三菱およびいすゞエンジンを採用します。 それらは経済的で、強力で、安全で、丈夫で信頼できることが証明されています。
パラメーター
オプションのエンジン
FG30、FG35:日産K25
コンポーネント
3.5-4.0T ディーゼル相殺フォークリフトは、主にエンジン、トランスミッション、運転制御装置、作業装置(ドア枠の内側および外側、フォーク取り付け、パレットフォーク、リフティングチェーン、ローラー、プーリーなど)、油圧システムおよび電気システムで構成されています。 。
・ 3.5-4.0T ディーゼルフォークリフトの 利点
・ それは顧客が選択するのに便利ですいくつかのディーゼルエンジンを装備することができます。
・ 作り付けの傾きシリンダーは相殺のフォークリフトにずっともっと広い運転スペースがあるようにします。
・ 統合オペレーティングシステムは簡単な操作に貢献します。
・ ユニークなオーバーヘッドガードデザイン、 SOCMA付き 3.5-4.0Tの ディーゼルフォークリフトはよい視界を所有し、運転することはより安全です。
・ 十分に隔離された運転者コンパートメントはトラックボディの振動を減らすのに有利です。
・ 釣り合いのフォークリフトの運転室は運転者の疲労を減らすことができる人間工学に基づいて設計されています。
・ 私達の会社は優秀なサービスおよびテクニカルサポートを非常に保証する30以上の国内代理店および10以上の外国代理店を確立しました。
・ SOCMA は 3.5-4.0T ディーゼルフォークリフトの 主要部品に1年間の保証を提供します 。 保証期間中は、交換された材料費と人件費はどちらも無料です。
包装および輸送
コンテナーで出荷。
SOCMA は 中国の 3.5-4.0T ディーゼルフォークリフトの 専門メーカーおよびサプライヤーです 。 私達の会社は州レベルのハイテク企業に属し、産業フォークリフトの工学および技術研究の中心地です。 SOCMA はまた1.5-10Tディーゼルフォークリフト、2-4.5Tガソリンフォークリフトおよび1.5-4T電気フォークリフトの生産にも取り組んでいます。 今まで、私達はオーストラリア、ロシア、イギリスおよび北アイルランド、韓国およびイランに独占販売代理店を設立しました。 私達の釣り合いのフォークリフトは東南アジア、南アメリカ、アフリカおよびヨーロッパに輸出されました。
| 特徴 | 1 | メーカー | SOCMA | ||
| 2 | モデル | パワーシフトT / M | FG35T | ||
| マニュアルシフトT / M | FG35C | ||||
| 3 | 負荷容量 | kg | 3500 | ||
| 4 | ロードセンター | mm | 500 | ||
| 5 | 電源ユニット | ガソリン | |||
| 6 | 演算子の種類 | 運転席/シート | |||
| 7 | タイヤの種類 | フロントリア | ニューマチック | ||
| 8 | ホイール | フロントリア | 2/2 | ||
| 寸法 | 9 | 最大 持ち上がる高さ | mm | 3000 | |
| 10年 | フリーリフト | mm | 150 | ||
| 11 | フォークサイズ | L * W * T | mm | 1070×125×50 | |
| 12年 | 傾斜範囲 | 前後にマスト | 度 | 6/12 | |
| 13年 | 全長(フォークなし) | mm | 2720 | ||
| 14年 | 全幅 | mm | 1285年 | ||
| 15年 | マストの高さ(フォーク下降) | mm | 2075年 | ||
| 16 | 全高フォークを上げる | あと振れ止めと | mm | 4250 | |
| 17年 | ヘッドガードまでの高さ | mm | 2140 | ||
| 18年 | 回転ラディス(外側) | mm | 2460 | ||
| 19年 | フロントアクスルにフォークの前面 | mm | 485 | ||
| 20 | 分 直角スタッキング通路 | 負荷の長さと清掃なし | mm | 2940 | |
| パフォーマンス | 21 | 速度 | 最大走行フル/無負荷 | km / h | 18 / 19.5 |
| 22 | 持ち上がる完全/無負荷 | mm / s | 450/500 | ||
| 23 | 満杯/無負荷を下げる | mm / s | 450/420 | ||
| 24 | Max.drawbar pull | パワーシフトT / Mフル/無負荷 | kg | 1800/1000 | |
| マニュアルシフトT / Mフル/無負荷 | kg | 1900/1000 | |||
| 25年 | 1.6km / hでのグレードアップ | パワーシフトT / Mフル/無負荷 | % | 17/20 | |
| マニュアルシフトT / Mフル/無負荷 | % | 17/20 | |||
| 重量 | 26 | トラック重量 | kg | 4610 | |
| 27年 | 重量配分 | フルロードフロント/リア | kg | 7260/850 | |
| 28年 | 前後無荷重 | kg | 1840/2770 | ||
| フレーム | 29年 | タイヤ | 数 | フロントリア | 2/2 |
| 30 | モデル | フロントアクスル | 28x9-15-12PR | ||
| 31 | リアアクスル | 6.50-10-10PR | |||
| 32 | ホイールベース | mm | 1700年 | ||
| 33 | トレッド | フロントリア | mm | 1060/970 | |
| 34 | 地上清掃 | 最下点(マスト) | mm | 120 | |
| フレーム | mm | 135 | |||
| 35 | ブレーキ | 常用ブレーキ | 油圧フットペダル | ||
| 駐車ブレーキ | メカニカルハンドレバー | ||||
| エンジン | 36 | 電池 | 電圧/容量 | V / AH | 12/60 |
| 37 | エンジン | モデル | 日産K25 | ||
| 定格出力 | PS(kw / rpm) | 51/2300(37.4 / 2300) | |||
| 定格トルク | 最大kg-m(Nm) | 18/1600(177/1600) | |||
| シリンダ数 | 4 | ||||
| 配置 | L | 2.488 | |||
| 燃料タンク容量 | L | 70 | |||
| 38 | 送信 | 早送り/巻き戻し | パワーシフトT / MマニュアルシフトT / M | 1-1パワーシフトT / M 2-2パワーシフトT / M | |
| 39 | 動作圧力 | 油圧システム圧力 | kg /cm² | 180 |
| 特徴 | 1 | メーカー | SOCMA | ||
| 2 | モデル | パワーシフトT / M | FD35T | ||
| マニュアルシフトT / M | FD35C | ||||
| 3 | 負荷容量 | kg | 3500 | ||
| 4 | ロードセンター | mm | 500 | ||
| 5 | 電源ユニット | ディーゼル | |||
| 6 | 演算子の種類 | 運転席/シート | |||
| 7 | タイヤの種類 | フロントリア | ニューマチック | ||
| 8 | ホイール | フロントリア | 2/2 | ||
| 寸法 | 9 | 最大 持ち上がる高さ | mm | 3000 | |
| 10年 | フリーリフト | mm | 150 | ||
| 11 | フォークサイズ | L * W * T | mm | 1070×125×50 | |
| 12年 | 傾斜範囲 | 前後にマスト | 度 | 6/12 | |
| 13年 | 全長(フォークなし) | mm | 2720 | ||
| 14年 | 全幅 | mm | 1285年 | ||
| 15年 | マストの高さ(フォーク下降) | mm | 2075年 | ||
| 16 | 全高フォークを上げる | あと振れ止めと | mm | 4250 | |
| 17年 | ヘッドガードまでの高さ | mm | 2140 | ||
| 18年 | 回転ラディス(外側) | mm | 2460 | ||
| 19年 | フロントアクスルにフォークの前面 | mm | 485 | ||
| 20 | 分 直角スタッキング通路 | 負荷の長さと清掃なし | mm | 2940 | |
| パフォーマンス | 21 | 速度 | 最大走行フル/無負荷 | km / h | 18 / 19.5 |
| 22 | 持ち上がる完全/無負荷 | mm / s | 450/500 | ||
| 23 | 満杯/無負荷を下げる | mm / s | 450/420 | ||
| 24 | Max.drawbar pull | パワーシフトT / Mフル/無負荷 | kg | 2100/1000 | |
| マニュアルシフトT / Mフル/無負荷 | kg | 2100/1000 | |||
| 25年 | 1.6km / hでのグレードアップ | パワーシフトT / Mフル/無負荷 | % | 18/20 | |
| マニュアルシフトT / Mフル/無負荷 | % | 18/20 | |||
| 重量 | 26 | トラック重量 | kg | 4690 | |
| 27年 | 重量配分 | フルロードフロント/リア | kg | 7300/890 | |
| 28年 | 前後無荷重 | kg | 1880/2810 | ||
| フレーム | 29年 | タイヤ | 数 | フロントリア | 2/2 |
| 30 | モデル | フロントアクスル | 28x9-15-12PR | ||
| 31 | リアアクスル | 6.50-10-10PR | |||
| 32 | ホイールベース | mm | 1700年 | ||
| 33 | トレッド | フロントリア | mm | 1060/970 | |
| 34 | 地上清掃 | 最下点(マスト) | mm | 120 | |
| フレーム | mm | 135 | |||
| 35 | ブレーキ | 常用ブレーキ | 油圧フットペダル | ||
| 駐車ブレーキ | メカニカルハンドレバー | ||||
| エンジン | 36 | 電池 | 電圧/容量 | V / AH | 12/80 |
| 37 | エンジン | モデル | いすゞ4JG2 | ||
| 定格出力 | PS(kw / rpm) | 61/2450(44.8 / 2450) | |||
| 定格トルク | 最大kg-m(Nm) | 19/1800(186/1800) | |||
| シリンダ数 | 4 | ||||
| 配置 | L | 3.059 | |||
| 燃料タンク容量 | L | 70 | |||
| 38 | 送信 | 早送り/巻き戻し | パワーシフトT / MマニュアルシフトT / M | 1-1パワーシフトT / M 2-2パワーシフトT / M | |
| 39 | 動作圧力 | 油圧システム圧力 | kg /cm² | 180 |
人気ラベル: 3.5トンのディーゼルフォークリフト、中国の製造業者、工場、カスタマイズされる
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