
鉱山エリアのための完全な電気ホイールローダー5トン
5トン電気ローダ
採掘、建設、道路、水力、林業、港湾、貨物ヤード、国防、その他のプロジェクトに適しており、掘削、積載、荷下ろしを行います。補助装置の構成後、それはまた石を抽出し、分解し、木を握り、鋼鉄を握り、そして土木移動および積み込みの機能を有するために使用することができる。それは多目的および高効率の建設機械の一種である。純粋な電気式の電気ローダは主電源としてエンジンとディーゼルの従来のタイプを変更しました。電力源として電気モーターとリチウム電池を採用し、「ゼロエミッション、ゼロ公害、低ノイズ、低エネルギー消費」を用いて、国の省エネルギー・排出削減の環境保全要件を実現しています。主な用途:電動ホイール電気ローダーは、主に掘削、積載用の多目的建設機械の一種ですが、道路、鉄道、橋、都市建設、空港、港湾、水道整備など、土地の平準化、斜面修理、ホイスト、破砕、解体、溝、その他の作業にも広く使用されています。電気ローダーは、ブルドーザー、ローダー、クレーンなどの機能を持ち、これらの機器の作業を置き換えることができます、市営建設、パイプライン建設、都市変換、造園、農村道路修理、灌漑と水保全の改装、魚の池の溝、住宅基礎掘削、その他の新しい農村建設で、持ち上げ、粉砕、ブルドージング、木製フォークにも使用できます、小さな土工やその他の特別な労働条件。
排出地下ローダなし
バッテリー駆動の地下ローダーは、よりクリーンな空気、より少ないノイズ、より少ない熱をもたらす。これらは、ディーゼルをバッテリーに置き換えることの利点のほんの一部です。電気ローダ方程式に低い運用コストを追加して、より面白いものにします。最悪の地下環境でも、オペレータは静かで、エルゴノミックに設計されたエンジンルーム、便利で安全にすべてのサービスポイントへのアクセスを楽しむことができます。労働者の健康水準と労働環境への満足度を向上させる。
1. 電気ローダーは、回転プラットフォーム、歩行装置、作業装置、電源、油圧、電気制御、ブレーキ、その他のシステムで構成されている建設機械の重要な製品です。
2、ハイマイモーターマッチング寧徳時代リチウム電池、省エネと環境保護、電力システムは、効率的な動作の要件を満たすために最適化されています。
3、良好な自動適応性と操作性能を備えた静圧伝達技術を採用。油圧ポンプ、メインバルブ、回転式モーター、中央回転式ジョイント、油圧シリンダー、パイロット制御バルブはすべて国内の有名なブランドを採用しています。4.油圧システムは、機械全体の熱バランスを確保するために、オイルリターンラジエーターとバックプレッシャー保護装置が装備されています。
5、保護グレードIP67、モータ8年間の保証、バッテリーの深さの充電と放電の時間4000倍以上、高い信頼性、長い耐用年数。
6. 回転式プラットフォームとシャーシフレームの構造を強化し、強い外部衝撃に耐えることができます。
7.ブームとバケットロッドは、大きな断面と高強度のボックス構造を採用し、頑丈な操作の要件を満たします。
8、国内の有名なブリッジボックス、2つの速度減速システム、四輪フル油圧駆動、様々な作業道路状況に対処しやすいを採用。
9、ドラムブレーキ、ダブルブレーキポンプ、操作と歩行をより安全で信頼性の高い採用。10、二重筒振動回避制御、操作および歩行中に安定した状態を維持する。
11、電子スロットル制御システム:スロットルは、異なるニーズに応じて、手動でサイズを調整し、重い負荷、標準、軽負荷条件下で動作することができます。
12、電子監視システム:多機能LCDモニター大画面、包括的な監視電動ローダーの動作状態(油圧、空気圧、水温など)。
13.安全で快適な運転スペース、高出力グリーン空調システム、オムニ方向調整可能なサスペンションシート、落下物、チップ保護、ロール保護安全基準を介して。
14、国内の高品質の電気部品の使用、寧徳時代リチウム電池、難燃性材料を使用したワイヤ、信頼性と耐久性。
15、機械形状の雰囲気、美しい、滑らか。デラックスワイドビジョンキャブ、天窓、騒音なし、良好なシーリング、ドライバーが周りを観察するのは簡単です。



電気ローダーの技術的パラメータ
基本パラメータ | 電気消費率 | 35-40(動作条件との差異) |
積載速度 | 5000kg | |
バケット容量 | 2.7-5m3 | |
掘り下げフォース | >170KN | |
オーp重量を評価する | 17000kg | |
最大ダンピング高さ | 3062/3362ミリメートル | |
ダンピング距離 45°角度 | 1276/1230mm | |
伝送システム | 感染 | 機械トランスミッション |
トランスミッションギア | フロント4/リア2 | |
最大速度前方低速私 | 時速7km | |
最大転送速度低速II | 時速14km | |
最大転送速度高速度私 | 時速28km | |
最大転送速度高速度李 | 時速36km | |
リアの最大速度 低い速度私 | 7km/h | |
リアハイの最大速度速度私 | 28km/h | |
成績能力 | 53% | |
牽引 | 155kN | |
旅行モーターのパラメータ | モータータイプ | 永久磁石同期モータ |
モーター定格 | 100kW | |
モータの運転効率範囲 | 86%-98% | |
メインポンプモータのパラメータ | モータータイプ | 永久磁石同期モータ |
モーター定格 | 90kW | |
モータの運転効率範囲 | 86%-98% | |
電池 | 種類 | リフェポ |
バッテリー定格ストレージ容量 | 282キロワット時 | |
定格容量バッテリーの | 456あら | |
定格電圧 | 618V | |
ラウンド充満および排出周期の | 4000アップ | |
TヘレティカルSエルビツェリットルイフェ | 8年以上 | |
充電時間 | 1.2-2.5 | |
油圧システム | 圧力 | 16MPa |
流量 | 400 L/分 | |
時間を上げる | 5.5 s | |
合計サイクル時間 | 10.5s | |
ステアリングシステム | 操舵装置モデル | TLF1-E1000C |
圧力 | 15 MPa | |
ステアリングタイプ | 多関節フレームステアリング | |
ステアリングアングル | ±35° | |
ブレーキモード | トラベルブレーキ | クランプディスクブレーキ |
ブレーキ空気圧 | 10-14MPa | |
パーキングブレーキ | フレキシブルシャフト式ドラムブレーキ | |
| 大きさ | 全体的な高さ | 3380mm |
全体の幅 | 3000mm | |
全長 | 8015mm | |
ホイールベース | 3230mm | |
ホイールトレッド | 2240mm | |
バケット付き | 3000mm | |
地上クリアランス | 408mm | |
回転半径(外部) | ≥7230mm | |
運転手立場 | 中心的 | |
運転席 | 配置 | |
標準タイヤ(空気 圧) | いいえ。車輪の | 2/2 |
ドライビングホイール | 4つの車輪の運転 | |
タイヤのサイズ | 23.5-25-16PR |
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