
三重の自由なマスト4.5Mの持ち上がることを用いる3Tディーゼルフォークリフト
パワーシフト
ルーズC240エンジン
持ち上がる高さ4.5m
1520mmフォーク長
オーバーヘッドガード付き
3tディーゼルフォークリフトのための特徴:
ディーゼルフォークリフトの信頼性
---繰り返し検証した後の最も合理的なシステムマッチング
---国内の一流ブランドか輸入されたブランドの部品の選択
--- 400時間の連続強化テストの後
この3tフォークリフトの制御性能
--- 20人のシニアフォークリフトドライバーが試乗し、改善のための提案をしました。
---ドイツと日本からのフォークリフト製品の広範な学習
機械の外観
---ペンキの質を保障するために良質の自動車ペンキおよび高度のペンキの処置装置を採用して下さい。
---品質を保証するために詳細な工程管理システムを確立する
フォークリフトの伝達
他のモデルと比較して、格付けを向上させるスタイル伝達を採用します。
---効率5%向上
---上昇トルク8%増加
---ノイズ3〜5dB低減
---熱平衡温度は8〜10°低下しました。
3tディーゼルフォークリフト用油圧システム
油圧システムの圧力損失を減らし、エネルギーを節約し、そして操作の快適さを改善するために、ロードセンシング優先ステアリング油圧システムが採用されます。
ラジエータ
手入れ不要のラジエーターはドイツの技術を採用する。 (リンデ水槽)。
FD30Tのトラックボディ
十分に囲まれた器械のプラットホームは仕事スペースを拡大する。
新しいサスペンション調節可能シートは、長時間の操作をより快適にします。
新設計のオーバーヘッドガード保護装置が突然の事故を防ぎます。
3tディーゼルフォークリフトのための指定:
| モデル | 単位 | FD30T | |
| 仕様 | 電源ユニット | ディーゼル | |
| 演算子の種類 | 運転席/シート | ||
| 伝送ボックスの種類 | 電子油圧トランスミッション | ||
| 定格出力 | kg | 2450 | |
| ロードセンター | mm | 500 | |
| 最大持ち上がる高さ | mm | 4500 | |
| タイヤの種類 | 空気入りタイヤ | ||
| タイヤ番号(前後) | 2/2 | ||
| タイヤサイズ(前後) | 28×9-15-14PR / 6.5-10-10PR | ||
| パフォーマンス | 持ち上がる速度(荷を積まれた/荷を下された) | mm / s | 5 00/550 |
| 下降速度(ロード/アンロード) | mm / s | 480/450 | |
| 走行速度(ロード/アンロード) | km / h | 19/20 | |
| 最大評定性(ロード済み) | % | 21 | |
| Max.Drawbar Pull(ロード済み) | n | 18年 | |
| マストチルト角(Fwd / Bwd) | 度 | 6/6 | |
| 自由な持ち上がる高さ | mm | 985 | |
| 回転半径 | mm | 2400 | |
| 寸法 | 全長(フォーク付き) | mm | 4230 |
| 全体の幅 | mm | 1240年 | |
| オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2130 | |
| フォークサイズ(L×W×T) | mm | 1520×125×45 | |
| マストの高さ(フォーク下げ) | mm | 2230 | |
| 電池(電圧/容量) | V /ああ | 12/60 | |
| トラック重量 | kg | 4442 | |
| 燃料タンク容量 | L | 70 | |
| エンジン | ブランド | いすゞ | |
| モデル | C240 | ||
| 定格出力 | kw / rpm | 35.4 / 2500 | |
| 定格トルク | nm / rpm | 137.7 / 1800 | |
| シリンダー数 | 4 | ||
| 変位 | 2.37 | ||



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