12-50 TON電動フォークリフトのリチウムイオン電池のカスタマイズ
SOCMA 電動フォークリフトの利点
特徴
純粋な電動フォークリフトは、エンジンの主動力源として従来のタイプのディーゼルを変えました。
リチウム電池は「ゼロエミッション、ゼロ公害、低ノイズ、低エネルギー消費」の主な電源として使用され、国家の省エネと排出削減の環境保護要件を達成します。
特徴
純粋な電動フォークリフトは、エンジンの主動力源として従来のタイプのディーゼルを変えました。
リチウム電池は「ゼロエミッション、ゼロ公害、低ノイズ、低エネルギー消費」の主な電源として使用され、国家の省エネと排出削減の環境保護要件を達成します。
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製品説明

ソクマ電気フォークリフト:
電動フォークリフトは産業用ハンドリング車両です、 どれが港、鉄道駅、空港、貨物ヤード、工場作業場、倉庫、配送センターで広く使用されています。、などCある慣れているパレットに荷物を積み込んだり降ろしたりする船、コンパートメントとコンテナは、パレット輸送やコンテナ輸送に不可欠な機器です。 スタッキングなどのさまざまな作業装置、覆すしている、 そしてロールプロング 状況に応じて積み込み、積み降ろし、積み重ね、短距離の輸送に使用できます。
純粋な電動フォークリフトは、エンジンの主動力源として従来のタイプのディーゼルを変えました。 リチウム電池は「ゼロエミッション、ゼロ公害、低ノイズ、低エネルギー消費」の主な電源として使用され、国家の省エネと排出削減の環境保護要件を達成します。
PIC:John Chen Email:John@socmachinery.com WA: plus 86 18106938692
パラメータ
| 技術的パラメータ | |||
| アイテム | HNF-150E | ||
| 特徴 | 定格荷重 | Q(t) | 15 |
| ロードセンター | c(mm) | 600 | |
| ホイールベース | Y(MM) | 3300 | |
| 重さ | 重さ | キログラム | 19800 |
| シャーシ | タイヤ仕様:フロント | 12.00-20-18PR | |
| タイヤ仕様:リア | 11.00-20-18PR | ||
| タイヤ本数、前/後(Xドライブホイール) | 4\2 | ||
| 車輪踏面:フロント | B10(MM) | 1740 | |
| 車輪踏面:後部 | B11(MM) | 2013 | |
| 寸法 | マスト/キャリッジ傾斜角度(前/後) | 度(度) | 6\12 |
| マスト高さ(フォーク降下) | H1(MM) | 3140 | |
| マスト昇降高さ | H3(MM) | 3000 | |
| 最大揚程 | H4(MM) | 4640 | |
| ヘッドガードまでの高さ(キャブまでの高さ) | H6(MM) | 3040 | |
| 全長(フォーク含む) | L1(MM) | 6355 | |
| フォーク前部垂直面から車両後端まで | L2(MM) | 5155 | |
| 全体の幅 | b1/b2(mm) | 2400 | |
| フォーク寸法 | S/e(MM) | 1200*180*90 | |
| フォークキャリッジ幅 | b3(mm) | 2200 | |
| マスト最低地上高(荷重時) | m1(mm) | 225 | |
| ホイールベース中心最低地上高(荷重時) | m2(mm) | 350 | |
| 最小回転半径 | わ(mm) | 4750 | |
| 移動速度(負荷あり/無負荷) | km/h | 23/26 | |
| パフォーマンス | 最高上昇速度(有負荷時・無負荷時) | mm/s | 205/255 |
| 最高下降速度(負荷あり/無負荷) | mm/s | 435/285 | |
| トラクション | kN | 90 | |
| 登坂能力(負荷あり/負荷なし) | % | 20/22 | |
| 駆動ブレーキ | 油圧クランプディスク | ||
関連写真:















人気ラベル: 12-50 トン電動フォークリフトのリチウム イオン バッテリーのカスタマイズ、中国、メーカー、工場、カスタマイズ
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