エンジン潤滑システムの主な機能は、相対運動するコンポーネント間の摩擦を防止することです。
潤滑系におけるオイルの循環の流れは、ギヤ式オイルポンプ-によってオイルパンからオイルが汲み上げられ、オイルクーラー、フィルターを経て、それぞれ左右のカムシャフト油路とメイン油路に流れ、メイン油路を通過します。オイルはターボチャージャー、クランクシャフト、ピストン、冷却ノズルなどにそれぞれ供給されます。作業が完了すると、オイルは自然に重力によってオイルパンに戻り、次のサイクルが始まります。
オイルグレード
Caterpillar は、American Petroleum Institute API の石油ライセンスおよび認証システムを承認しています。複数の API レベルから選択できる場合は、より高いレベルのものを選択する必要があります。
猫DEO
キャタピラー オイルは、他のディーゼル エンジン メーカーの多くの性能要件を上回っています。したがって、このオイルはエンジンに最適です。
オイルレベルチェック
エンジン停止時のオイルレベルの確認がより正確になります。点検の際はエンジンが水平になっていることを確認してください。
オイルフィルターを交換する
オイルフィルタはオイル交換ごと、またはオイルフィルタ差圧が103kPaに達したときに交換してください。注意: オイルフィルターを掃除して再利用しようとしないでください。
油を排出します
オイルを交換する前に古いオイルを排出する必要があります。エンジンが冷えているときはオイルを抜かないように注意してください。油が冷たいと廃粉はオイルパンの底に溜まるので、油が冷たいと廃粉が排出されない場合があります。エンジンの始動後、オイルがまだ温かいときに、オイルパン内のオイルを排出します。これは、オイル中に浮遊している廃棄粒子を排出するのに役立ちます。
古いフィルターエレメントを分解して確認する
オイルフィルターエレメントの両側のエンドキャップを切り取ります。プリーツを付けた紙を広げ、フィルターエレメントに金属片がないか検査します。フィルターエレメント内の過剰な金属破片は、早期の摩耗または差し迫った故障を示している可能性があります。磁石を使用して、オイル フィルター エレメントに含まれる鉄金属と非鉄金属を分離します。-
油を加える
オイルフィラーキャップを取り外します。クランクケースにはオイルフィラーラインからのみオイルを充填してください。
クランクケースブリーザー
クランクケースブリーザーは、一定のバルブカバーの上に設置され、呼吸管を介して発電機室の外部と接続され、大気と連通する簡易的な換気装置です。クランクケースブリーザーと呼吸チューブに詰まりやオイルの蓄積がないようにしてください。
写真: SOCMA 大型フォークリフト-
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