エンジン潤滑システムの主な機能は、相対運動中のコンポーネント間の摩擦を防ぐことです。
潤滑システム内のオイルの循環ワークフロー - ギア式オイルポンプはオイルパンからオイルを引き出し、オイルクーラーとフィルターを通過した後、それぞれ左右のカムシャフトオイル通路とメインオイル通路に流れ、メインオイル通路を通過します。オイルはターボチャージャー、クランクシャフト、ピストン、冷却ノズルなどにそれぞれ供給されます。タスクが完了すると、オイルは自然に自身の重力によってオイルパンに戻り、次のサイクルを開始します。
オイルグレード
Caterpillar社は、米国石油協会APIの石油ライセンスおよび認証システムを認定しています。複数の API レベルから選択する場合は、上位レベルの API レベルを選択する必要があります。
キャットデオ
Caterpillar製オイルは、他のディーゼルエンジンメーカーの多くの性能要件を上回っています。したがって、このオイルはエンジンのための優秀な選択である。
オイルレベルチェック
エンジン停止時にチェックされるオイルレベルは、より正確です。チェックするときは、エンジンが水平であることを確認してください。
オイルフィルターを交換してください
オイル交換のたびに、またはオイルフィルター差圧が103kPaに達したら、オイルフィルターを交換してください。メモ: オイルフィルターをクリーニングして再利用しないでください。
オイルを排出する
古いオイルは、オイルを交換する前に排水する必要があります。エンジンが冷えているときはオイルを排出しないように注意してください。油が冷たいと廃粒子が油鍋の底に沈降するため、これらの廃粒子は冷たい油と一緒に排出されないことがあります。エンジンが作動した後、オイルがまだ暖かいときは、オイルパンでオイルを排出し、オイルに浮遊している廃棄物粒子を排出するのに有益です。
古いフィルターエレメントの解体とチェック
オイルフィルターエレメントの両側のエンドキャップを切り取ります。プリーツ用紙を広げ、フィルターエレメントに金属破片がないか調べます。フィルターエレメント内の過剰な金属破片は、早期の摩耗または差し迫った故障を示している可能性があります。磁石を使用して、オイルフィルターエレメントに含まれる鉄金属と非鉄金属を分離します。
オイルの追加
オイルフィラーキャップを取り外します。クランクケースには、オイルフィラーラインを通してのみオイルを充填してください。
クランクケースブリーザー
クランクケースブリーザーは、特定のバルブカバーの上に設置され、呼吸管を介して発電機室の外側に接続され、大気と連通する単純な換気装置です。クランクケースブリーザーと呼吸チューブは、閉塞やオイルの蓄積がない状態に保つ必要があります。
写真:SOCMAヘビーデューティフォークリフト
担当:スキエ
メール: sales21@socmachinery.com
