油圧システムとはフォークリフト?作業原理とは何ですか?
油圧アクチュエーター - ギヤポンプ
機能:油圧システムの動力機構として、ディーゼルエンジンの機械的エネルギー出力を油圧オイルの圧力エネルギーに変換
作業原理
ギヤが図に示す方向に回転すると、右側のオイル吸引室の歯車歯が外れ、シーリングチャンバーの体積が連続的に増加し、オイル吸引を構成し、回転ギヤ歯によって左側の油圧室に持ち込まれます。左の油圧室の歯車は連続して従事し、シーリングチャンバーの容積を減らし、オイルを圧迫してシステムに排出する。これは、ギアポンプの油吸引および油圧プロセスです。メッシュ点における歯面の接触線は常に高圧室と低圧チャンバーを分離する役割を果たしてきたため、ギアポンプに特別な分配機構を設定する必要はありません。
油圧制御機構 - 多方弁
機能:作業装置がスムーズかつ調和して動作できるように、液体の流れの方向、流れ、圧力を制御します。
現在、フォークリフトはCDB新しい多方弁、チップ構造、統合された滑走反転弁、ダイバータバルブおよびオーバーフローバルブを採用しています。
スライド式方向バルブ
機能:バルブコアとバルブ本体の相対的な動きを使用してオイル回路を開閉し、それによって液体の流れの方向を変え、油圧アクチュエータが動きの方向を開始、停止、または変更できるようにします。
構造:本体と操作と位置決め機構
ダイバーターバルブ
機能:ステアリングに使用するための一定の流れと圧力を油圧オイルに提供
安全弁
機能:油圧システムの圧力を基本的に一定に保ち、システムが過負荷にならないようにする
原則: システムが正常に動作しているとき、バルブポートが閉じられ、油圧ポンプの出力フローはすべてアクチュエータに入ります。システムが過負荷になると、システムの圧力がリリーフバルブの設定値を超えると、レリーフバルブが素早く開き、オイルがオイルタンクに戻り、システム圧力が上昇せず、システムの安全性が確保されます。
CDBの新しい多方弁は、バルブコアの有効面積に作用する油圧を使用してスプリング力の直接調整を行う図に示すように、直接作用型リリーフバルブを採用しています。
スピードリミッターバルブ
機能:作動エラーやオイルパイプの破裂などの油圧システムの故障により、商品が急速に落下するのを防ぎます。
構造:一方向スロットルリリーフバルブ
設置場所:油圧リフティングシリンダーのオイル入口付近
