1. 建設機械の定義
中国の建設機械産業の製品範囲は、主に一般的な機器製造専門および特殊機器製造業界に分かれています。1979年、国家計画委員会と第1次機械産業省は、主要な建設機械産業における18のカテゴリーの製品をカバーする中国の建設機械産業の発展のための「第7次5か年計画」を策定し、これらの18のカテゴリーの製品は「第7次5年計画」の後の前の国家機械産業計画で確認されました。主に国防建設プロジェクト、輸送工事、エネルギー産業の建設と生産、鉱業および他の原材料産業の建設と生産、農業、林業および水保全建設、産業および市民建築、都市建設、環境保護および他の分野で使用されています。
建設機械産業の開発状況
国内経済の急速な発展に伴い、2015年から建設機械産業は成長を続けており、4年連続で売上が伸びています。国内建設機械事業は、継続的に研究開発投資を増やし、技術レベルを向上させ、類似の外国企業との格差を継続的に縮小し、部分的な超越を達成しました。2019年までに、中国の建設機械の売上収益は6,600億元に達し、2021年には中国の建設機械の売上収益が7,000億元を超えると予想されています。
建設機械産業の規模の拡大は、主に製品販売の成長に反映されています。2020年の各種細分化された建設機械の販売データから、産業用車の販売台数が常に最大の地位を占めていることが分かる。2020年の工業用車の販売台数は過去最高の80200台に達し、掘削機は依然として最も急成長している機械です。2020年の掘削機の販売台数は、2019年と比較して39%増加しました。
輸出量の面では、建設機械の最大の輸出は産業用車です。2020年の輸出量は181700台に達し、他の種類の建設機械をはるかに上回り、2019年と比較して18.9%増加しました。次いで掘削機の輸出量は34741台で、2020年と比較して30.5%増加し、最も速い成長率を示しました。最も低い輸出量は、空中作業車です。2020年の輸出量はわずか19件で、2019年の51件に比べて62.7%減少しました。
3. 環境保全要因は、電動化開発を目指す主要エンジンプラントを推進する
3.1. エネルギー安全保障は、従来の燃料電力を置き換えるために新しいエネルギー電力を必要とします
原油の外部依存は、国内の石油消費における同国の純原油輸入の割合を指し、同国の石油消費が外国の石油に依存することを反映している。これは、エネルギー安全保障を測定するための重要な指標です。国際的には、50%が一般的に安全警告ラインとみなされ、2019年末までに中国のこの指数は72.55%に達し、警告ライン基準をはるかに上回っています。大規模な石油消費国として、中国のエネルギー安全保障を確保するために電化は非常に重要です。
3.2. 電動化は青空防衛戦争に勝つための重要な手段
昨年の2回のセッションで、中国人民政治協商会議の全国委員会のメンバーであり、寧徳時代の委員長であるZeng Yuqunは、建設機械や大型トラックなどの公共サービス分野における車両の電化を完全に促進し、青空防衛戦争に勝利し、世界的な産業高地を形成するという提案を提出しました。 建設機械や大型トラックの電動化の促進を加速することに焦点を当てています。
3.3. 建設機械や大型トラックの電動化の時期は熟しています
清華大学の著名教授、陳権志氏によると、建設機械や大型トラックの電化の時期は熟している。建設機械と大型トラックの電動化の現在の論理を分析します:まず、純粋な電気自動車はゼロエミッション、高効率、省エネルギーと排出削減の明白な効果を持っています。第二に、新しいインフラの下での充電・電力交換設備の普及に伴い、電池、モーター、電子制御、充電/電力交換(以下「4電力」と称)は基本的に成熟しており、今後の大型トラックの電動化の利用に伴う痛み点の解決が期待される。第三に、主要な電池メーカーや建設機械メーカーは、建設機械分野における新エネルギーの開発を促進するために、建設機械の電化市場に参入しています。
