SOCMA 2.5トン 2.5t電動フォークリフト

SOCMA 2.5トン 2.5t電動フォークリフト
高電圧リチウム電池
ワシントン州: 0086-15060706183

高電圧リチウムバッテリーフォークリフトが実現したいこと:
自動車共有部品: 通常、フォークリフト部品は 10,{1}} 台程度で使用されます（フォークリフトの年間販売台数は 600,000 台で、単一部品の数量ベースは基本的に 10,{1}} 台です） 10 単位、000 ユニット）、建設機械の部品はおよそ数十万のオーダーですが、自動車産業のスペアパーツはおよそ数百万の規模になります。 したがって、付属品の供給価格を考えると、自動車業界では数千元の部品が数十元になることもあります。 したがって、電動フォークリフトのリチウム電池が自動車に使用できることを誰もが期待しています。 コストを削減するためのスペアパーツ。 したがって、フォークリフトのリチウム電池を自動車用の高電圧リチウム電池に近づけていくことが一つの方向性となります。
共有の自動車インフラストラクチャ: 自動車の充電パイルとフォークリフトの充電は、本来は独立した充電デバイスです。 双方が同じ電圧に到達すると、充電パイルを自由に共有できます。 しかし、物流パーク内の新エネルギートラックと自動車充電杭の配置は現在不完全です。 明らかに、共有充電はまだ完了していません。
高電圧および低電流のコンポーネントを使用する: 高電圧および低電流のコンポーネントは、製造精度が低く、耐用年数が長く、故障率が低くなります。 現在、低電圧および高電流コンポーネントの調達コストは高くなっています。 電気自動車業界のコンポーネントのサプライチェーンはより成熟しており、調達コストが低くなり、アクセスチャネルが広くなりました。
高電圧エネルギー変換効率が高い：一般に、高電圧エネルギー伝送は効率が高く、比電力も高くなります。 高圧フォークリフトの研究者によると、高圧リチウムイオンフォークリフトのエネルギー消費換算は 15% 以上増加し、より省エネになるとのことです。
自動車技術の移転: 私が最初に接触した高電圧リチウム電池フォークリフト チームは、Sail の設計チームのものでした。 彼らは寧波の上場テクノロジー企業からのエンジェルファンドに頼って、物流車両をベースにしたフォークリフトに目を向けた。 この上場企業の製品は永久磁石同期モーターやサーボシステムなどで、フォークリフトへの応用が期待されています。 チームは、車両の 3 つの電気システム (リン酸鉄リチウム電池、永久磁石同期モーター、フォークリフトの統合多機能コントローラー) を使用して、高効率、省エネ、正確な制御、高出力密度、およびメンテナンスフリーの特性を実現しました。
高電圧リチウム電池フォークリフトはより強力です: 一般に、48V ベースのリチウム電池フォークリフトは、特にビール飲料、ヤードでの積み下ろし、製紙産業などの燃料フォークリフトに代わる強力な出力がわずかに欠けていると考えられています。フォークリフトの方が強力です。 高電圧リチウム電池を改良すると、より強力な電力が得られます。
充電速度の高速化: 高電圧リチウム電池の充電時間が短縮されます。 極端な場合、バッテリーは 15 分で完全に充電できます。

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