3.5 トンハイリフトフォークリフト
顔立ち
省エネ/新規
新しい産業モデルを確立するための急進的な革新 どのように我々はマネージャー、ドライバーや積み重ねられた商品のニーズを満たすためにフォークリフトを設計することができます!
Socmaは、完全に献身的な研究の後、その最新シリーズフォークリフトによってこの質問を悩ます。フォークリフトの機能に対するクライアントの新しいニーズに応えるために、Socmaは独自の油圧技術をさらに改善しました。
Socmaは、その排他的な耐久性と信頼性を維持するだけでなく、運用能力、セキュリティと効率を促進することを目指して、新しいfuctionで製品を武装しています。私たちは、そのユニークに改善されたアップロードシステム、タクシー、操作レバーと車体の設計からこの新しい成果を見ることができます。改善を維持し、Socmaフォークリフトの設計原理として、すべての単一の細部に埋め込まれています。
これらすべての献身によって、我々はすべてのユーザーが快適な方法で動作することを可能にする世界クラスの生産を生産しました。
ソクマ小さく、大きなフォークリフトの利点
1.取り外し可能なサイドカバーは、検査と簡単な修理にはるかに役立っています。
2.ヒューズ、リレー、その他の電気要素は、メンテナンスと検査作業をより便利にするコントロールボックスに統合されています。
3.ラジエーターを増加させることに基づいて、冷却効果が著しく低下したヒートシンク用のアルミニウムを使用します。4.Plus大型ダブルマフラーは、優れたノイズリダクション効果を持っています。
5.新しいサスペンションシステム、調整可能な座席、ドライバーがより快適に感じることができ、長時間の操作中に疲労を軽減します。
6.ステップ面積は、同様のフォークリフトの約1.5倍であるが、ステップの高さは低く、フォークリフトのドライバーに対してより助長される
7.ボタン付きの車の胸の皮はオペレータの手のスリップによるセキュリティの隠された危険を取り除く。
8.床下のシリンダーまで沈む広いフラットな料金は、運転者のステアリングのためのより大きなスペースを作ります
9.埋め込まれたLCDのisntrument、ニュートラルディスプレイで、中立位置に置かれていない場合、エンジンを開始することはできません。
10.ダブル保護タイプのブレーキレバーを使用して、誤用ケースを防ぎます。
11.ドイツから高度な技術を導入し、ユニークな単一のチェーンは、前面のビューを大幅に強化しました 12.優れたヘッド保護設計では、このプラスチック天井は雨の日でも安全を働かせることを可能にします。
PIC;ジョン・チェン
WA;0086 18106938692
EMAIL;john@socmachinery.com
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パラメーター
| モデル | 単位 | FD35T | ||||
| 仕様 | パワーユニット | ディーゼル | ||||
| 演算子の種類 | ドライバー/シート | |||||
| トランジミッションボー×タイプ | 電子油圧トランスミゾン | |||||
| 定格容量 | kg | 3500 | ||||
| ロードセンター | ミリメートル | 500 | ||||
| マ×。リフティング高さ | ミリメートル | 3000 | ||||
| タイヤタイプ | 空気圧タイヤ | |||||
| タイヤ番号 | 前線 | 2 | ||||
| 育てる | 2 | |||||
| タイヤサイズ | 前線 | 28×9-15-14PR | ||||
| 育てる | 6.5-10-10PR | |||||
| パフォーマンス | リフティングスピード | ロード | mm/s | 500 | ||
| アンロード | 550 | |||||
| 速度を下げる | ロード | mm/s | 480 | |||
| アンロード | 450 | |||||
| 走行速度 | ロード | km/h | 19 | |||
| アンロード | 20 | |||||
| マ×。成績の可能性 (ロード済み) | % | 21 | ||||
| マ×。ドローバープル(ロード済み) | kn | 18 | ||||
| マスト傾斜角度(Fwd/Bwd) | 度 | 6/12 | ||||
| 無料リフティング高さ | ミリメートル | 150 | ||||
| 回転半径 | ミリメートル | 2460 | ||||
| 寸法 | 全長 (フォークなし) | ミリメートル | 2760 | |||
| 全体の幅 | ミリメートル | 1240 | ||||
| オーバーヘッドガードの高さ | ミリメートル | 2130 | ||||
| フォークサイズ (L×W×T) | ミリメートル | 1220×125×50 | ||||
| マスト高さ(フォークを下げる) | ミリメートル | 2140 | ||||
| バッテリー(電圧/容量) | V/ああ | 12/90 | ||||
| トラック重量 | kg | 4780 | ||||
| 燃料タンク容量 | リットル | 70 | ||||
| エンジン | ブランド | 新茶井 | ミツビッシュ | いすゞ | ||
| モデル | C490 | S4S | 4JG2 | |||
| 定格パワー | kw/rpm | 40/2650 | 35.3/2250 | 44.8/2450 | ||
| 定格トルク | n-m/rpm | 160/1600-2000 | 169/1700 | 186/1800 | ||
| 円柱の数 | 4 | 4 | 4 | |||
| 排水量 | 2.67 | 2.49 | 3 | |||
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クラウンのESR 1000シリーズのリーチトラックは、シカゴ・アテナ建築デザイン博物館と欧州建築・芸術・デザイン・都市研究センターが受賞した「ベストデザイン賞」を受賞しました。審査員は、新開発のGenaオペレーティングシステムやXpress下部マスト低下機能など、クラウンの技術革新に特に感銘を受けました。早くも2020年、ESR 1000シリーズは、生産性、接続性、Genaオペレーティングシステムのセキュリティにおける数多くの革新を認められ、国際イントラロジスティクス・フォークリフト・オブ・ザ・イヤー賞(IFOY)を受賞しました。
輸送および物流サービスプロバイダーのVoigt Logistikは、しばらくの間クラウンリーチトラックを使用してきました。そのサイトマネージャーヤン・ピーター・ウィンガートは、製品の特徴に感銘を受け、「クラウンは最近発売されたESR 1000シリーズはリーチトラックであり、当社のオペレーターは自動高さ選択、容量データ監視、新しい直感的なオペレータエクスペリエンスなどの多くの革新的な機能を高く評価しています」と述べています。
クラウンのインダストリアルデザインディレクター、ジム・クライマーは、「この最新の賞はクラウンの第17回グッドデザイン賞です。それは私たち全員を誇りに思い、私たちが顧客中心の開発プロセスが正しい軌道に乗っていることを再び証明します。
大きな革新は、フォークリフトのマストの減速速度を1.1 m/sに倍増させることができるクラウンのオプションのXpress Lower技術です。マスト低下機能は、追加のエネルギーを消費しませんが、プロセスで放出されるエネルギーをバッテリにフィードバックし、市場でユニークである21%まで全体的な生産性を向上させることができます。ESR 1000の回生ブレーキシステムと組み合わせることで、最大11%のエネルギーを節約できます。
完全な携帯電話とWiFiの接続、およびGenaと統合されたInfoLinkフリート管理システムとの間の相互作用は、フォークリフトをオペレータにとって信頼でき、接続され、安全なパートナーに変えます。オペレーター、サービス技術者、倉庫管理者は、ESR 1000シリーズでデビューしたクラウンの新しく開発されたGenaオペレーティングシステムの恩恵を受けるでしょう。Genaシステムは直感的でカスタマイズ可能で、インタラクティブで、全く新しいオペレータエクスペリエンスを提供します。7インチのカラータッチスクリーンですべての重要なデータと情報を明確かつ簡潔に提供し、オペレータは25の言語から選択することもできます。システムのユーザーフレンドリーなウィジェットはオペレータの個人的な好みに従って構成することができる主要なフォークリフト機能および安全チェックリストを表示する。オペレーターは、初めてログインする際にこれらのチェックリストを完了し、定期的な安全メッセージを記入する必要があり、そのすべてがオペレータの安全意識を向上させ、生産性を向上させるのに役立ちます。自動高さ選択や容量データモニターなどの直感的な支援システムは、フォークリフトの生産性をさらに向上させます。








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