25 トン電動フォーク リフト リチウム電池
ロードセンター 1250mm
1. 単にディーゼルエンジンをモーターに置き換えるだけでなく、油圧システムを徹底的に最適化。
2. 使用コストが低い: 電気料金は、従来のエンジニアリング機械のコストの約 20 ~ 30% です。
3. メンテナンス コストは、従来のディーゼル エンジニアリング機械よりも 50% 以上低くなります。
4. リン酸鉄リチウム電池は、4,000 回以上の深い充放電頻度を備えています。
5. バッテリーには加熱フィルムが付属しており、-30%~55°Cの環境で正常に動作します。
6. 218kwh 大容量リチウム電池、1.5~2 時間充電、8 時間連続使用。
パフォーマンス | パラメータ | |
基本パラメータ | モデル | HNF250-EL |
ダイナミックフォーム | リチウム電池純電気 | |
シートモード | ドライバーの種類 | |
定格吊り上げ能力 | 25,000kg | |
ロードセンター | 1,250mm | |
ホイールベース | 4,400mm | |
重量 | 機械重量 | 35,000kg |
ホイール、シャーシ | タイヤ形状 | インフレータブル |
前輪 | 14.00-24-28PR | |
後輪 | 14.00-24-28PR | |
前後輪の数 (x=駆動輪) | 4x/2 | |
フロントトラック | 2200mm | |
リアトラック | 2390mm | |
基本サイズ | 標準前後マスト傾斜角度 | 6° / 12 ° |
フォークを下げた時のマスト高さ | 3,860mm | |
標準揚程 | 3,500mm | |
フォーク上げ時の最大高さ | 5,610mm | |
キャブ高さ | 3,510mm | |
機械長(標準フォーク含む) | 9,190mm | |
フォークを含まない長さ | 6,745mm | |
機械幅 | 3,050mm | |
フォークサイズ | 2,440 × 300 × 110mm | |
フォークキャリッジ幅 | 3,050mm | |
フォークオープニング | 560-2,380mm | |
マストの地上高 | 300mm | |
ホイールベース中央の最低地上高 | 420mm | |
回転半径(外側) | 6,700mm | |
パフォーマンス | 走行速度(負荷・無負荷) | 28km/h |
最大吊り上げ速度(負荷・無負荷) | 290/300mm/秒 | |
最高下降速度(無負荷・無負荷) | 315/260mm/秒 | |
トラクション | 170kN | |
登坂能力 | 20% | |
サービスブレーキ | ドライキャリパー・ウェットマルチピース(オプション) | |
パーキングブレーキ | クランプ皿ばねブレーキ | |
バッテリーパラメータ | バッテリーの種類 | リン酸鉄リチウム |
バッテリー定格貯蔵エネルギー | 218kwh | |
バッテリー定格容量 | 404AH | |
電圧 | 541V | |
完全充電および放電サイクル | 4000回以上 | |
理論上の耐用年数 | GG gt; 8 年 | |
充電時間 | 1.5-2h(チャージパイルによる) | |
消費電力 | 25kwh/時 | |
運転システム | モーターの種類 | 永久磁石同期電動機 |
モーター定格電力 | 90kW | |
透過型 | 機械式トランスミッション、オートマチックトランスミッション | |
油圧系 | モーターの種類 | 永久磁石同期電動機 |
モーター定格電力 | 分散型マルチモーター | |
圧力 | 20MPa | |
ステアリングシステム | ステアリングタイプ | フル油圧ステアリング |
圧力 | 14MPa | |
ステアリングモード | 横型シリンダーステアリング |




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