アルミニウム炉を調整する車両-カスタマイズ可能
DFカミンズエンジン
クローラーとサイドシフト機能はオプションです
キャブ昇降機能はオプションです
最大延長：8600/9500 / 11300mm、カスタマイズ
トラック重量：11000-12000kg
スラグ除去力水平/垂直：10kN
HNBZ8512テレスコピックアルミニウム炉手入れ車両
1、Adpot Donefeng CUMMINSターボチャージディーゼルエンジン、中国ステージIIIエミッション、強力な電力、省エネ、環境保護は、効率的な作業要件を満たしています。
2、固定Adpot-シャフト型油圧トランスミッション、結合状態の牽引力が大きく、二重可変システムの信頼性が高い。 ツインターボ油圧トルクコンバーターの無段変速。 シングルレバー制御トランスミッションシステム、2つの前進と2つの後退ギアシフト、操作が簡単です。
3、デュアルポンプ合流作業油圧システム、燃料消費量とエネルギー消費量の大幅な削減を採用。
4、フル油圧同軸流増幅ステアリングシステムを採用し、リアアクスルの回転半径は小さく、ステアリングライトと柔軟です。
5、前輪駆動、剛性サスペンション、後車軸ステアリング構造を採用。 フロントアクスルのスパイラルベベルギアとホイール側のプラネタリギアにより、大きな負荷容量が得られます。 後車軸には、横油圧シリンダー式のステアリング機構が採用されており、ステアリング抵抗を減らし、タイヤの摩耗を減らし、乗り心地を向上させるのに役立ちます。
6、ユニタリフレームを採用し、良好な剛性と強度を提供し、炉の傾向がある車両のシャーシに高い信頼性を確保します。
7.The作業装置は3セクションの伸縮式の仕事の腕、大きい断面の望遠鏡の腕、高輝度箱タイプの構造であり、スラグ操作のための条件に合うことができます。
8.高温ステンレス鋼材料を使用した伸縮アームとスラグヘッドは、高温での動作を継続でき、優れた腐食性と耐熱性を備えています。
9.油圧モーター減速ドライブを使用する、内部スプロケットチェーンを備えた基本アーム、伸縮アームは、伸縮デバイスの安定性を確保するために、高温の影響を受けません。
10.ホイール保護バッフルを装備し、タイヤや車体の損傷を引き起こす廃棄物の残留を防ぎます。
11.重く深く重いフォークリフトソリッドタイヤを使用して、後部ステアリングアクスルは、良好なトラクション性能とスルー性能で、中心の周りをスイングできます。
12.調整可能な調整、航空会社の座席、ジョイスティック制御分配バルブと作業装置の制御、柔軟で便利な操作に適合し、快適に座ります。
13.メンテナンス不要のバッテリー、多機能LCDモニター、難燃性材料ワイヤー、ファン付きキャブ、ラジオ、エアコン、快適で信頼性の高いものと一致。
トラックの形状は、高品位で美しい、豊かさです。 贅沢な広い視野のタクシー、低雑音、よいシーリング、まわりで観察しやすい。 同時に、スラグ時の安全な操作を確保するために、デュアルカメラのフロントとリア、リバースモニターを装備しています。
SOCMAアルミニウム製炉
性能 パフォーマンス | パラメータ 仕様 | ||||
基本 参数 基本パラメータ | 全長（臂架全部缩回） 全幅（ブームは完全に格納されています） | 7100ミリメートル | |||
基本臂长 基本ブーム長 | 4490 mm | ||||
最長臂长（全部伸ばす ） 最大ブーム長（完全に延長） | 13000 mm | ||||
宽度 幅 | 2340ミリメートル | ||||
高度 高さ | 驾驶室高度 キャブの高さ | 2360ミリメートル | |||
最大提升高度時的全高 ブームが完全に伸びたときの最大持ち上げ高さ | 3200のmm | ||||
最小離地 間隔 | 160ミリメートル | ||||
最大外伸距離 最大延長 | 8600 mm（カスタマイズ可能） | ||||
最小外伸距離 最小延長 | 2600のmm | ||||
轴距 ホイールベース | 3000ミリメートル | ||||
車輪間トレッド | 前 轮 フロント | 1640ミリメートル | |||
後 轮 リア | 1630 mm | ||||
最小外侧回転弯半径 ≤105％ 最小外側回転半径≤105％ | 7000 mm | ||||
接近角 アプローチ角 | 20° | ||||
去去角 求心角 | 15° | ||||
変化幅仰角 範囲標高 | 臂架最大仰角 ブームの最大仰角 | 7°（カスタマイズ可能） | |||
臂架最小仰角 ブームの最小仰角 | -12°（カスタマイズ可能） | ||||
整机質量 トラック重量
| 11000 kg | ||||
扒汚力 スラグ除去力 | 水平 ≥90％ Level≥90％ | 10 kN | |||
垂直 ≥90％ 垂直≥90％ | 10 kN | ||||
发动机 エンジン | 型号 モデル | QSB3.9-C100-31 | |||
功定電力 / 额定転速 評価される力/回転速度 | 74kW / 2400 rpm | ||||
最大トルク / 回転速度 最大トルク/回転速度 | 330N.m / 1400〜1600 rpm | ||||
伝動 システム 伝送システム | 運搬方式 伝送方法 | 動力交換、定式、液力 伝達 パワーシフト、固定軸タイプ、油圧トランスミッション | |||
档位（前進行 / 後退） ギア（前進/後退） | 2/1 | ||||
最高行驶速度 最大走行速度 | 28km / h | ||||
最大牵引力 ≥90％ 最大ドローバープル≥90％ | 30kN | ||||
爬坡度 登坂能力 | 15％ | ||||
油箱 容量 オイルタンク容量 | 液圧油箱容量 作動油タンク容量 | 230L | |||
燃油箱容量 燃料油タンク容量 | 230L | ||||
制 システム ブレーキシステム | 驻车制动 駐車ブレーキ | 手动涨蹄式制动器 ハンドエキスパンドシュータイプブレーキ | |||
行车制动 走行ブレーキ | 气顶油盘式制振器 ガスキャップオイルブレーキ | ||||
制圧システム | 0.684-0.785 MPa | ||||
液圧 システム 油圧系 | 液圧系统圧力 油圧システム圧力 | 18MPa | |||
先導系统圧力 ジョイスティックシステムの圧力 | 0.30MPa | ||||
伸出 / 回缩速度 伸縮速度 | 1150/1100 mm / s | ||||
上仰 / 下俯速度 アップ/ダウン速度 | 3/3°/ s | ||||
転向 システム ステアリングシステム | 転向 型式 ステアリングタイプ | 全液圧负荷伝達感向システム 完全油圧式ロードセンシングステアリングシステム | |||
システム圧 | 14MPa | ||||
轮胎 タイヤ | 前轮（前轮 4 个、 实心橡胶轮） フロントタイヤ（フロントタイヤ4、ソリッドタイヤ） | 8-20 | |||
后轮（后轮 2 个、 实心橡胶轮 ） 後部タイヤ（後部タイヤ2、ソリッドタイヤ） | 8-20 | ||||
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