16トンディーゼルフォークリフト
荷重中心：900 mm
運転重量：24,000キログラム
ホイールベース：3,800 mm
1、スピードリミットバルブとプレッシャーセレクターバルブを使用して、油圧システムへの影響を軽減し、エンジンの炎が消えたときにマストを地面に下げることができます。
HNF-160
定格荷重：16,000キログラム
荷重中心：900 mm
運転重量：24,000キログラム
ホイールベース：3,800 mm
1、スピードリミットバルブとプレッシャーセレクターバルブを使用して、油圧システムへの影響を軽減し、エンジンの炎が消える2時にマストを地面に下げることができます。 オイルラジエーターと背圧保護装置を装備した油圧システムは、マシンの熱収支3を確保し、ダブルタービン油圧トルクコンバーター、無段変速、速度変更のための単一レバー制御、操作を容易にします。
4、空港、港、ドック、場所、倉庫および他の大きい作業強度の機会の積込みおよび荷降ろし、積み重ねおよび短距離輸送のために広く使用されている5、前車軸は頑丈なタイプ運転車軸を採用し、車軸ハウジング、ハブの拡大サイズベアリング、スパイラルベベルギアとホイール遊星歯車減速増加ねじれ、鉄骨構造ブリッジシェルサポート、耐荷重と耐用年数を増やします。
6のスポークの版のタイプ縁無し、ハブの軸受け容量を高めます。
16トンフォークリフト駆動車軸の修理方法
フォークリフトのアクスルハウジングは、フォークリフトのフレームにしっかりと固定されています。 駆動車軸とフレームがしっかりと接続されているため、フォークリフトで貨物を取り扱うとき、駆動車軸が不均等な路面やフォークの荷重の不均衡で作業するとき、駆動車軸は曲げ、破損、車軸ケーシングの損傷を招くことになります。軸受け穴の摩耗および車軸ケーシングジャーナル摩耗など。
フォークリフト駆動車軸ハウジングの曲げの試験と修理
車軸ハウジングの曲げ試験 試験の前に、最初にすることは、その円形面振れの誤差を排除するために、正の半軸およびハブ端部の平らな接触フランジの平坦度を修正することである。 次に、標準のハーフシャフトをドライブアクスルハウジングに固定し、ベアリングを締め付け、左半アクスルと右半アクスルの中心をハウジングの内側からテストして、曲がっているかどうかを確認します。 2つの軸の間の差は0.75mm未満であるべきです。
制限を超えた場合は、駆動車軸ハウジングを修正する必要があります。 試験中、変形は元の曲げ変形よりも大きくてはならず、アクスルハウジングを特定の塑性変形にするために、補正圧力を一定期間維持する必要があります。 変形が大きすぎる場合、2mm以上の曲げ変形は、予熱後に補正を行うことができますが、加熱温度は700℃を超えてはいけません。 鋳造アクスルハウジングの加熱補正を避ける方が良いでしょう。
16トンフォークリフトのパラメータ
項目 | 商品の詳細 | 単位 | ||
HNF-150 | HNF-160 | |||
特徴 | 定格荷重 | Q（t） | 15年 | 16 |
ロードセンター | c（mm） | 600 | 900 | |
ホイールベース | y（mm） | 3500 | 3500 | |
重量 | 重量 | kg | 22000 | 25000 |
シャーシ | タイヤスペック：フロント | 12.00-24-18PR | 12.00-24-18PR | |
タイヤスペック：リア | 12.00-20-18PR | 12.00-20-18PR | ||
タイヤ数量、フロント/リア（Xドライブホイール） | 4 \ 2 | 4 \ 2 | ||
ホイールトレッド：フロント | b10（mm） | 2060年 | 2060年 | |
ホイールトレッド：リア | b11（mm） | 2330 | 2330 | |
寸法 | マスト/キャリッジチルト角（前後） | 学位（°） | 6 \ 12 | 6 \ 12 |
マストの高さ（フォーク下降） | h1（mm） | 3625 | 3625 | |
マストの持ち上がる高さ | h3（mm） | 3500 | 3500 | |
最高持ち上がる高さ | h4（mm） | 5375 | 5375 | |
ヘッドガードまでの高さ（キャブまでの高さ） | h6（mm） | 3365 | 3365 | |
全高（フォーク付き） | l1（mm） | 7640 | 7640 | |
フォークのフロント垂直面から車両のリアエンドまで | l2（mm） | 5840 | 5840 | |
全体の幅 | b1 / b2（mm） | 2750 | 2750 | |
フォーク寸法 | s / e（mm） | 1800×180×90 | 1800×180×90 | |
フォークキャリッジ幅 | b3（mm） | 2380 | 2380 | |
マスト最小地上高（荷重あり） | m1（mm） | 265 | 265 | |
ホイールベース中心最小地上高（負荷あり） | m2（mm） | 325 | 325 | |
最小回転半径 | ワ（mm） | 5800 | 5800 | |
走行速度（負荷あり／負荷なし） | km / h | 26/30 | 26/30 | |
パフォーマンス | 最高持ち上がる速度（負荷の有無にかかわらず） | mm / s | 250/260 | 250/260 |
最高速度（負荷あり/負荷なし） | mm / s | 430/330 | 430/330 | |
けん引力 | N | 15000 | 15000 | |
評定性（荷重あり/荷重なし） | ％ | 20/22 | 20/21 | |
駆動ブレーキ | 油圧クランプディスク | 油圧クランプディスク | ||
エンジンブランド/モデル | オプションのもの | Yuchaiエンジン | Yuchaiエンジン | |
エンジン | YC6J175-T302 | YC6J175-T302 | ||
オプション2 | 東風カミンズ | 東風カミンズ | ||
QSB 6.7〜C190 | QSB 6.7〜C190 | |||
シリンダ番号 | 6 | 6 | ||
その他 | トランスミッションギア（前後） | 2 \ 1 | 2 \ 1 | |
アタッチメント作動圧 | バー | 160 | 160 | |
油量を使用したアタッチメント | l / min | 60 | 60 |
人気ラベル: 16トンのディーゼルフォークリフト、中国の製造業者、工場、カスタマイズされた及び12ton-50tonフォークリフト
上一条
18トンフォークリフトあなたはおそらくそれも好きでしょう
お問い合わせを送る