中国製造SOCMAヘビーデューティー16tフォークリフト

HNF-160

定格荷重：16,000 kg

荷重中心：900 mm

動作重量：25,000 kg

ホイールベース：3,800mm

1、大きく深く重いフォークリフトタイヤを使用すると、リアステアリングアクスルは中央を中心にスイングでき、優れたトラクション性能とパス性能を備えています。 2、Hangchi、Sanchiプラネットタイプの油圧パワーシフトトランスミッションを使用し、組み合わせた動作状態で大きな牽引力、トランスミッションシステムの信頼性を高めます。
3、油圧式ロードセンシングステアリングシステム、小さな回転半径のリアステアリングアクスル、柔軟で軽いステアリング

4、中国科学院のヘルシーニアン研究所GG quot;全体的な構造最適化スキームGGquot;と協力し、剛性と強度の計算、フォークリフトの疲労寿命予測、包括的な有限要素力学解析、構造設計の最適化を検証し、製品が使用する
4.1、長いホイールベース、ボックスダブルビームフレームを採用し、フォークリフトトラックシャーシの高い信頼性を確保するために、優れた剛性と強度を提供できます
4.2、内側と外側のマストはローラー操作を採用し、ローラー付きドアフレーム、可動ブロックエネルギー構造、マストの長い耐用年数、高い信頼性
4.3、マストの持ち上げ高さは最大3メートル、高マスト、低マスト、標準マスト、およびさまざまなアクセサリを顧客の要件に応じて取り付けることができます
4.4、クイックヒッチシェルフを採用、素早く交換。油圧フォークポジショナー、調整が簡単。カスケード高強度フォーク、より耐摩耗性、耐用年数を増やすことができます

5、4つの重いキャリパーディスクブレーキを使用して、ブレーキディスクを厚くし、リアエアタンク、18倍のブレーキ圧力強度比、より速く熱放散、信頼性が高く安全な操作6、スポークプレートタイプのリムなし、ハブの支持力を高めます。

16トンフォークリフト駆動車軸の修理方法

2、フォークリフト駆動車軸ハウジングの破損の修理：

溶接方法を使用して、車軸ハウジングの中央部分の亀裂とフランジの亀裂を修復します。詳細な操作手順は次のとおりです。

亀裂に沿って90°の亀裂があり、深さが厚さの2/3であるV字型の溝。

亀裂の両端間の距離6-10mm、5mmの穴のドリル直径。

溶接亀裂、溶接層は基本金属より高くなければなりませんが、1mm以下でなければなりません。前面溶接後、反対側を溶接します。溶接は、溶接後にトリミングする必要があります。

溶接後の強化アクスルハウジングでは、メインレデューサーフランジ面の真直度誤差、シェルカバー、平坦度誤差を再テストし、基準を満たすように研削を修正する必要があります。

3、他の部品のテストと修理：

1）ねじ山の損傷は、2バックル以上である必要があります。2バックルを超える場合は、ねじ山で固定して修理するか、溶接して修理することができます。

2）セミアクスルケーシング転がり軸受のジャーナル摩耗が0.04mmを超える場合、クロムメッキが可能です。

3）セミアクスルケーシングにひびや欠陥がある場合は、交換する必要があります。

4）アクスルハウジングが破損している場合は、交換する必要があります。

18トンフォークリフトのパラメータ

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