45 トン コンテナ リーチ スタッカーには伸縮アームと左右回転コンテナ スプレッダーが装備されており、20- フィートおよび 40- フィートのコンテナの積み下ろし作業に使用できます。 45トンリーチスタッカー コンテナを吊り上げる際、フロントクレーンをコンテナに対して垂直にする必要がなく、コンテナに対して斜めに動作することが可能です。 吊り上げ後、スプレッダーを回転させて狭い通路を通過できます。 同時にスプレッダーが左右に800mm可動するため、ボックス吊り上げ時の調整が可能となり、作業効率が向上します。 敷地条件の悪い貨物駅の場合は、フロントクレーンも正常に動作します。
伸縮ブームは荷物を運び、持ち上げることができます。 リーチスタッカーは、ブームの伸縮と昇降によりコンテナの昇降が完了します。 ブームを伸ばしてピッチシリンダーを伸ばすと上昇速度が速くなり、下降と同時にロックされます。 進入すると、より速い降下速度が得られます。 運転中は、車両全体の歩行、持ち上げ、ブーム伸縮動作を同時に実現でき、高い作業効率を実現します。
45tリーチスタッカーの操作手順は昇降・延長が可能です。 コンテナを取った後にヤードから降ろすか、コンテナを持ち上げて引きずり上げる必要があるためです。 ただし、このプロセスは運転中に行うことはできません。 (もちろん軽荷重、低速は可能です) ハンドル操作は車が停止してから行ってください。 途中で操作すると視界が妨げられ事故につながる可能性があるため、
45トンコンテナリーチスタッカー、名前リーチスタッカーまたはリーチスタッカー、フロントクレーンと呼ばれ、一般にコンテナリーチスタッカーまたはリーチスタッカーとして知られています。 コンテナフロントクレーンは、コンテナの積み下ろしに使用されるクレーンの一種です。 コンテナの昇降装置の一種であり、移動機械とも言えます。 45 トンリーチのスタッカー コンテナは、20- フィートおよび 40- フィートの国際コンテナ用に特別に設計されています。 主にドックやヤード内でのコンテナの段積みや水平輸送に使用されます。
フォークリフトと比較して、機動性、柔軟性、操作性、安定性が優れています。 低圧、高積層層、および積層プラントの高い稼働率という利点があります。 クロスボックス操作を実行できます。 特に中小規模の港、鉄道駅、高速道路の駅でのコンテナの積み下ろしに使用され、大規模なコンテナターミナルの補助機器としても使用できます。

45トンコンテナリーチスタッカーの技術パラメータ
特徴 |
| モデル | HNRS45型 |
| パワーユニット | ディーゼル |
| 操作の種類 | 運転席に座った状態 |
| 耐荷重(L1、L2、L3) | Q(kg) | 45000/31000/16000 |
| 荷重中心、最初の列 (L1) | c(mm) | 1800 |
| ロードセンター、2列目(L2) | C(mm) | 3860 |
| ロードセンター、3列目(L3) | C(mm) | 6400 |
| アクスル中心からスプレッダー中心まで(高さ L1-1/2) | ×(mm) | 2800/2600 |
| ホイールベース | Y (mm) | 6400 |
| 寸法 |
| ブームリフト角度、上げ下げ | / (/ 程度 ) | 61/0 |
| 高さブームを下げた | h1(mm) | 4945 |
| リフト高さ(L1、L2、L3) | h3(mm) | 15900/14100/11350 |
| 高さ、ブームを伸ばした状態 | h4(mm) | 19000 |
| キャビンの高さ | h6(mm) | 3900 |
| 高さ、運転席 | h7(mm) | 2840 |
| 牽引カップリングの高さ | h10(mm) | 600 |
| ツイストロックの高さを低くしました | h13(mm) | 1495 |
| スプレッダーを含む全長 | L1 (mm) | 11618 |
| 全体の長さ | L2 (mm) | 8410 |
| 全体の幅 | B1/B2 (ミリメートル) | 4180/3400 |
| スプレッダーの幅 20'/40' | b3(mm) | 6050/12150 |
| 最低地上高 | m1(mm) | 345 |
| 最低地上高、ホイールベース中心 | 平方メートル(mm) | 300 |
| スタッキング通路20フィートコンテナ | アスト(mm) | 10225 |
| スタッキング通路 40 フィートコンテナ 回転半径 | アスト(mm) | 13050 |
| 分。 ピボットポイントの距離 | わ(mm) | 8605 |
| 分。 ピボットポイントの距離 | b13(mm) | 3400 |
| ホイールスパン、前輪 | b10(mm) | 3030 |
| ホイールスパン、後輪 | b11(mm) | 2786 |
| 重さ |
| 重量(空時/積載時) | キログラム | 71400/116400 |
| ドライブアクスルの荷重 (空/荷) | キログラム | 36400/101900 |
| ステアリングアクスルの荷重 (空/荷) | キログラム | 35000/14500 |
| パフォーマンス |
| 走行速度(空車時/積載時) | キロ/時 | 25/21 |
| 登坂性(空車時/積載時) | % | 30/28.8 |
| 牽引力(空荷時/空荷時) | Knの | 325 |
| 上昇速度(空時/空時) | m/s | 0.39/0.28 |
| 下降速度(空時/空時) | m/s | 0.39/0.39 |
| キャビン |
| 可動式密閉キャビン |
| エアコン・冷暖房機能を搭載 |
| 運転席の騒音レベル | dBA | 74 |
| エンジン |
| ブランド |
| カミンズ |
| タイプ |
| QSM11型 |
| 気筒番号/排気量 |
| 6/10820cm3 |
| 定格電力 @ 定格速度 |
| 250kw @ 2100rpm |
| 最大。 トルク |
| 1674Nm@1500rpm |
| オルタネーターの定格電流 |
| 150A |
| バッテリー |
| 24V |
| 伝染 ; 感染 |
| ブランド |
| ZF/5WG261オート |
| タイプ |
| オートシフト・インターロック |
| クラッチの種類 |
| トルクコンバータ |
| ギアNo. |
| 5F/3R |
| タイヤ |
| 駆動輪 |
| 18.00-25 40PR |
| ステアリングホイール |
| 18.00-25 40PR |
| タイプ |
| 空気圧 |
| プレッシャー |
| 10バール |
| 数量、フロント/リア |
| 4/2 |
| タンク容量 |
| 作動油タンク | L | 800 |
| 燃料タンク | L | 500 |
| 駆動軸 |
| ブランド |
| ケスラー/ドイツ |
| モデル |
| D102PL341 |
| ステアリングアクスル |
| ブランド |
| ケスラー/ドイツ |
| モデル |
| L102 |
| 操舵 |
| 複動シリンダ |
| ブレーキシステム |
| サービスブレーキ |
| 油圧ウェットディスク |
| パーキングブレーキ |
| 電動リリースディスクブレーキ、電源オフ時に有効 |
| 油圧系 |
| ツインピストンポンプ |
| 最大。 圧力: 310バール |
| ロードセンシングシステム |
| 電動モーター付き油圧クーラー |
| 独立したブレーキオイルタンク |
| ブーム |
| 2x デュアルアクションリフトシリンダー |
| 1x デュアルアクションエクステンションシリンダー |
| スプレッダー |
| ISO 20'-40' コンテナの処理 |
| 2x ダンピングシリンダー | 2x ギアボックス & ブレーキ システム |
| ブランド | SP45の |
| 回転角度 | -105 度 / +195 度 |
| サイドシフト | -800/+800mm |
| トラックの安全性 |
| エラー表示方式 |
| コンテナ用カウンターシステム |
| 計量システム(低精度) |
| 電気過負荷防止システム |
| 完全なCANバス制御システム |
| 方向変速インターロック |
| 電源オフ時にパーキングブレーキが有効になる |
| シートスイッチ |
| スプレッダーの安全性 |
| 正しい着陸後にのみロック/ロック解除 |
| 4つのツイストロックが同じ位置にある場合のみ昇降 |
| 衝突防止回転リミットスイッチ |












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