Socma 13.5トンヘビーデューティフォークリフトフォークエクステンションは、物流輸送用に良いタイヤクラムを取り付けます
エンジン:強力
ステアリングシステム:安全性
伝送:効率的

PIC:ジョン・チェン
モバイル:+8618106938692
Email:john@socmachinery.com
| 技術パラメータ | |||
| 設計の詳細 | |||
| 項目 | HNF-135 | ||
| 機能 | 定格負荷 | Q(t) | 13.5 |
| 負荷センター | c(mm) | 600 | |
| ホイール ベース | y(mm) | 3000 | |
| 重量 | 重量 | Kg | 19000 |
| シャーシ | タイヤスペック:フロント | 11.00-20-18PR | |
| タイヤスペック:リア | 11.00-20-18PR | ||
| タイヤ Qty,フロント/リア(Xドライブホイール) | 4\2 | ||
| ホイールトレッド:フロント | b10(mm) | 1677 | |
| ホイールトレッド:リア | b11(mm) | 2013 | |
| ディメンション | マスト/キャリッジチルト角度(前/後部) | 度(°) | 6\12 |
| マスト高さ(フォークの下げ) | h1(mm) | 3100 | |
| マストリフティング高さ | h3(mm) | 3000 | |
| 最大持ち上げ高さ | h4(mm) | 4600 | |
| ヘッドガードへの高さ(タクシーへの高さ) | h6(mm) | 3000 | |
| 全体の長さ(フォーク付き) | l1(mm) | 6055 | |
| 車両の後端にフォークフロント垂直面 | l2(mm) | 4855 | |
| 全体の幅 | b1/b2(mm) | 2250 | |
| フォーク次元 | s/e(mm) | 1200X180X90 | |
| フォークキャリッジ幅 | b3(mm) | 2200 | |
| マスト最小地表クリアランス(負荷付き) | m1(mm) | 225 | |
| ホイールベースセンター最小地高(負荷付き) | m2(mm) | 350 | |
| 最小旋回半径 | ワ(mm) | 4450 | |
| 移動速度(負荷付き/負荷なし) | km/h | 23/26 | |
| パフォーマンス | 最大持ち上げ速度(負荷付き/負荷なし) | mm/s | 220/270 |
| 最大速度を下げる(負荷付き/負荷なし) | mm/s | 450/300 | |
| トラクション | Kn | 90 | |
| グレードアブリティ(負荷付き/負荷なし) | % | 20/22 | |
| 駆動ブレーキ | 油圧クランプディスク | ||
| エンジン | エンジンブランド/モデル | オプション1 | 湯チャイエンジン |
| YC6J150-T301 6.494L 110KW 2200rpm | |||
| オプション2 | 東風カミンズ | ||
| QSB4.5-C130 4.5L 97KW 2200rpm | |||
| シリンダーいいえ。 | 6\4 | ||
| 他 | トランスミッションギア(フロント/リア) | 2\2 | |
| 添付ファイルの作動圧力 | Mpa | 16 | |
| 油分量を使用した添付ファイル | l/分 | 40 | |
ソクマフォークリフト関連情報とニュース
私の国の新しい特殊機器安全法は、主に、メンテナンスユニットを持っている必要がある公共の特別な機器など、公共の場所で人々を含むいくつかの機器など、それらの特別な機器を制限し、注意を払っています。しかし、フォークリフトの修理やメンテナンスには特別な要件はありませんので、フォークリフト修理店を選ぶ場合は、以下の点に注意を払うだけで済みます。
1. まず、フォークリフトメンテナンスサービスプロバイダのチーム修理能力が優れているかどうか、およびチームの修理技術者の安定性を確認します。これは、修理工場の登録年数や日々のメンテナンス技術で見ることができ、チームがメンテナンス経験を持っているかどうかを確認したり、会社のメンテナンスケースを参照することができます。フォークリフトはフォークリフトの耐用年数を通して維持し修理することができるので、優れた技術を持つサービスプロバイダーを選択することは非常に重要です。フォークリフトが中期的に修理または維持され、サービスプロバイダーから何らかの理由で継続できない場合、これはフォークリフトの失われた人件費を遅らせるだけでなく、一部のアクセサリーも棚上げされ、繰り返されることを想像してみてください。
2. シニアサービスの資格を持つフォークリフトメンテナンスサービスプロバイダは、それがサービスを提供する会社のフォークリフトの使用状況に応じて、毎回トラック全体を検査し、テストレポートと推奨メンテナンスプランを機器管理部門に提供することができます。たとえば、一般的なフォークリフトの故障は、時間内に修復および処理できます。繰り返される軽微な障害については、修理チームは、1回または別の永続的なものではなく、根絶するための修理計画を持っている必要があります。したがって、修理やメンテナンスフォークリフトを探すことは、単にそれについて話すのではなく、技術的な蓄積、つまり実際のメンテナンス経験を持っている必要があります。.
3. 有資格および経験豊富なフォークリフトメンテナンスサービスプロバイダーは、各メンテナンスの期間、各種の脆弱な部品や主要部品のデバッグテストリストなど、フォークリフトの使用に基づいて包括的かつ合理的な予防保全計画を策定し、フォークリフトメンテナンスの基準としてこれらのデータを使用します。メンテナンス技術者は、点検およびメンテナンス後にフォークリフトの検査項目のリストを機器管理部門に提供し、企業管理部門が既存のフォークリフト作業や付属品の状況をよりよく理解できるようにし、フォークリフトのメンテナンスや故障の急直修理費用を削減します。
4. 予防保全計画では、フォークリフトの故障の原因が多く、フォークリフト運転の動作が不適切であるか、毎日のメンテナンス作業がうまくいかないことが原因で、サービスプロバイダーは、フォークリフトの日常メンテナンスに関する知識を運転手や機器マネージャーに提供したり、直接訓練を行ったりすることができます。したがって、基本的な日常メンテナンス作業から始めて、いくつかの大きな障害が出芽期に殺される可能性があります。予防保守計画は、ドライバーが良好な動作習慣を持っており、毎日のメンテナンス知識が不可欠な一つの項目であるため、非常に必要です。








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