SOCMA 16 トン 16 t フォークリフト Euro5 エンジン

SOCMA 16トン 16tフォークリフト Euro5エンジン
モデル: HNF-160S
定格荷重: 16,000 kg
荷重中心:600mm
玉柴エンジン YCA05175-S500(129KW 2200RPM)
ワシントン:0086-15060706183

Email: claire@socmachinery.com 

現在、既存のフォークリフトマストの最も一般的に使用されている構造形式は二次マストです。 マスト柱、シリンダー、パイプラインなどは視界に大きな影響を与えます。 一方、耐荷重の大きな大型フォークリフトでは、強度やたわみの要求を満たすために、マストやフォークの構造部品が厚くなることが多く、マスト内の視界が狭くなり、フォークの先端が見えない。 特に視界への影響は顕著です。 また、フォークリフトは用途が異なるため、同じ種類のマストにフォーク、スキュワー、コンテナスプレッダーなどの異なるアタッチメントが装備されることが多く、アタッチメントの構造の変更や稼働時の揚程の違いにより、視力の変化について。 バラエティ。

フォークリフトの良好な視界は、ドライバーの運転にとって非常に重要です。 フォークリフトの前方視界が広いかどうかは、運転中のドライバーの快適性や安全性に直結します。 特にフォークリフトの運転速度が徐々に上がってくると、良好な視界がより重要になります。 視覚認識の精度と速度は、ドライバーの意思決定の正しさを左右します。 作業の実行段階では、ドライバーは作業の安全を確保するために常に作業場の状況に注意を払う必要があります。 ドライバーが取得する外部情報の 90% は視覚情報の取得によるものです。 したがって、ドライバーの情報入力段階では、良好な視覚条件によってのみ必要なデータを取得できます。 視覚認識の正確さと速度が、ドライバーの意思決定の正しさを左右します。 また、フォークリフトは駅、港、工場、空港などの物流システムでも重要な役割を果たしています。 フォークリフト事故の80％はドライバーの視力不足が原因です。 したがって、積み下ろし、運転中のドライバーの安全性と効率性を確保するには、ドライバーが運転中に良好な視界を確保することが重要です。 フォークリフトの設計プロセス中、またはマストアタッチメントの選択および適合時に、良好な視野を確保することは非常に重要です。 。

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