SOCMA クレーン フォークリフト 16T フォークリフト 25T クレーン

 

SOCMA フォークリフト クレーン 16Ton/25Ton

HNFC160-1000 クレーンフォークリフトは、SOCMA が開発した複合イノベーション製品の一種です。

定格荷重は16トン、折りたたみ式クレーンの最大吊り上げモーメントは25トン4m、折りたたみ式クレーンは360度回転可能です。

1. エンジン

（1）強力なパワー、省エネ、環境に優しいカミンズまたはYuchaiターボチャージャーディーゼルエンジンを採用し、高効率運転の要件を満たすことができます。

（2）冷却ラジエーターシステムは右側に配置され、油圧モーターは油圧ファンと油圧オイルファンで制御されます。これにより、機械全体の熱バランスを確保できます。

2. トランスミッション

（1）中南トランスミッション油圧ギアボックス、CVT、大ジョイント作動条件牽引、信頼性の高い二重可変システムを採用。

（２）トランスミッション制御バルブにニュートラル始動装置が取り付けられており、これにより機械全体の始動がより安全になります。

3. 駆動車軸

（1）フロントアクスルは、大型フォークリフト駆動車軸、スパイラルベベルギア、ホイールリム遊星ギア減速とねじれの増加を採用しています。大きな負荷容量と長い寿命を備えています。6つの大型キャリパーディスクブレーキ、後置ガス貯蔵缶、

（２）後車軸は水平油圧シリンダー式パワーステアリング構造を採用し、タイトステアリング構造によりステアリング抵抗とタイヤの損傷を軽減し、走行中の乗り心地を向上させることができます。

4. 油圧システム

（１）全油圧式荷重センサーステアリングシステム、後車軸の回転半径が小さく、ステアリングの柔軟性が向上。

（２）ダブルポンプインターフロー作動油圧システムを採用し、オイルとエネルギーの消費量を削減できます。

（3）2組の独立した油圧システムが2つの異なる作業装置をサポートし、シフトバルブ制御により流れを分離したり、流れを結合したりすることができ、トリガーは自由に伸縮でき、さまざまな作業条件に適応できます。

（４）パイロット制御により、１つのハンドルでフォークリフトの３セットの作業動作を実現でき、油圧制御パイプを削減し、キャブのスペースを拡大することができます。

（５）折りたたみクレーンの回転部分は二重回転モーターで制御されており、回転がよりスムーズになり、モーターのブレーキ効率が向上します。

（６）油圧システムには、機械全体の熱バランスを確保するために、オイルリターンラジエーターとバックプレス保護装置を設置します。

5. マスト

（１）フォークリフトアタッチメントは前部マストに取り付けられ、折りたたみ式クレーンが車両後部に設置されています。折りたたみ式クレーンは荷物を吊り下げるために使用され、折りたたみと伸縮機能を備えているため、移動に便利です。

（２）一体型フレームを採用し、車両フレームの前後に５つのアウトトリガーを配置し、機械全体のバランスを確保します。

（３）マストの下降には速度制限弁と圧力選択弁を採用し、油圧システムのコンパクト化を図り、エンジン停止時にマストを上から下降させることができます。

（4）内外マストは転​​輪マッチング、移動輪力節約構造を採用しており、マスクは長寿命で高い信頼性を備えています。

（5）キャブは左側に配置されており、折り畳み後のクレーンの最高高さはマストフォークリフトより高くありません。車両全体の高さを低くすることができ、より安定し、交通性能が向上します。

（６）ハイタイプ、ロータイプ、標準マスト、各種アタッチメントなどお客様のご要望に応じてカスタマイズ可能です。

6.フォークキャリア

（１）クイックチェンジカーゴローダーを採用し、よりショートカットを実現。

（２）油圧式距離調整式貨物フォークなので調整が便利です。

（3）カスケード高強化フォーク、より高い強度、より耐久性があり、より長い寿命。

7. タイヤ バルクタイプの深さの重いフォークリフトタイヤを選択します。後部のステアリング車軸は中心の周りを回転でき、完璧な牽引力と交通性能を備えています。

8. キャブ

（１）調整可能なステアリング、航空シートを採用し、より快適で、自動操作と柔軟性を実現。

（2）国内の高品質電子部品、メンテナンスフリーバッテリーを採用し、ワイヤーは耐燃性材料を採用し、より耐久性があります。オプションパーツには、ファン、ラジオ、冷暖房エアコン、反転ディスプレイ、計量機などがあります。

（3）折りたたみ式クレーンのリモコンと無線受信モジュールを搭載。折りたたみ式クレーンの「回転、折りたたみ、持ち上げ、伸縮」は、リモートワイヤレス技術によって制御されます。運転手はクレーンフォークリフトのどの位置からでも操作でき、安全で信頼性があります。

（4）トルクリミッターを使用すると、アームの動作範囲を超えた場合に自動的に警報が鳴り、危険な動作が自動的に制限され、より安全な操作が可能になります。

 

POSの		アイテムの説明	ユニット	HNFC160-1000
特徴	1.1	容量	Q(t)	16
	1.2	荷重中心	（ミリメートル）	900
	1.4	ホイールベース	y(ミリメートル)	3900
重さ	2.1	トラック重量	キログラム	28300
シャーシ	3.1	タイヤ仕様: フロント		12.00x24/18PR
	3.2	タイヤ仕様: リア		12.00x20/18PR
	3.3	タイヤ数量、フロント/リア（Xドライブホイール）		4×/2
	3.4	ホイールトレッド: フロント	b10(ミリ)	2060
	3.5	ホイールトレッド: 後	b11(ミリ)	2330
寸法	4.1	マスト/キャリッジ傾斜角度(前/後)	程度	6度/12度
	4.2	マスト高さ（フォーク下げ）	んん	3625
	4.3	最大揚程	高さ3(mm)	3500
	4.4	全高（フォーク上昇時）	高さ4(mm)	5375
	4.5	全長（1800mmフォーク付き）	l1(ミリメートル)	8370
	4.6	フォーク前部垂直面から車両後端まで	l2(ミリメートル)	6570
	4.7	全幅	b1/b2(ミリ)	2750
	4.8	フォーク寸法	S/E/L(mm)	110x220x1800
	4.9	フォークキャリッジ幅	b3(ミリ)	2750
	4.10	マスト最小地上高（積載時）	m1(ミリメートル)	265
	4.11	アウトリガー最小地上高（積載時）	平方メートル(mm)	450
	4.12	最小回転半径	幅(mm)	7300
パフォーマンス	5.1	走行速度（積載時/積載時以外）	キロメートル/時	23/26
	5.2	最大昇降速度（荷重有無）	m/s	270/300
	5.3	登坂能力（荷重あり/荷重なし）	%	15/20
	5.4	運転ブレーキ		クランプディスコブレーキ
エンジン	7.1	エンジンブランド/モデル		YC6J175-T302
	7.2	力	クウェ	129
	7.3	回転速度	回転数	2200
	7.4	エアシリンダー	センチメートル3	6
他の	8.1	運転制御方法		トルクコンバータ
ジブ	9.1	重さ	キログラム	17700
	9.2	コントロール		リモコン
	9.3	アウトリガーコントロール		手動着陸バルブ制御
	9.4	主アウトリガー縦スパン	んん	6276
	9.5	後部アウトリガーの伸長からスイングプラットフォームの中心までの距離	んん	1538
	9.6	両側の追加延長アウトリガーの中心間の距離	んん	4178
	9.7	最大揚程	んん	17300
	9.8	追加の脚伸展/収縮速度（アイドル速度）	S	31/18
	9.9	主脚伸長・収縮速度（アイドル速度）	S	45/24
	9.10	後脚伸展・収縮速度（アイドル速度）	S	16/8
	9.11	追加脚サポート/収縮速度（アイドル速度）	S	216/112
	9.12	主脚支持・収縮速度（アイドル速度）	S	237/128
	9.13	後脚支持/格納速度（アイドル速度）	S	38/20
	9.14	フック上げ下げ（低速）	S	フック固定付き
	9.15	フック上げ下げ（高速）	S	フック固定付き
	9.16	ブーム昇降（低速）	S	87/45
	9.17	ブーム昇降（高速）	S	63/37
	9.18	左折/右折（低速）	S	132/132
	9.19	左折/右折（高速）	S	108/108
	9.20	アーム伸長/収縮（低速）	S	235/126
	9.21	アーム伸長・収縮（高速）	S	278/145

 

 

 

 

 

 

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