1.リフトオイルリターンパイプの重油漏れと自動的に降下します。
リフトシリンダとピストンロッドとの間のオイルシールによって主に損傷される。 主な解決策は、対応するオイルシールを交換することですが、実装の過程では、スタッフが方法と技術に基づいて作業しないことが多いことに注意することが重要です。 対応する硬質鉄製の固定リングを作り、オイルシールをシリンダーに入れ、シリンダーにクランプして無駄にならないようにする必要があります。 これは何度も使用でき、リソースを節約できます。
2、左右のリフトピストンロッドが上昇し、同期していない
問題は、両者の間のネパールガイドブッシュの拡大にある。 解決策は、ナイロン製のガイドスリーブを実装の過程で効果的に統合することであり、スチール製の鋸によるとNashiガイドスリーブを3mmだけ切断し、一定の開き間隔を設け、その拡張値を確保し、アプリケーションプロセス。
3、上昇と下降なし、方向なし
問題は、作動油が汚染物質および作動油フィルタを含めて完全ではないことである。 上記の2つの主な問題を解決することで、新しい作動油を時代に取り替えることができます。 後者は有効なフィルタリングネットを時間的に置き換えることができます。 これらのソリューションは、主に問題の根本的な解決策を示しており、さらに重要なことに、この問題は実際の開発プロセスに現れ、油圧システムに障害があることを示しています。 新しい作動油の交換に伴って問題を根本的に解決することは不可能です。 マルチチャンネルリバーシングバルブをより清掃する必要があります。 このようにして、我々は根本的に問題を解決することができます。
ステアリングホイールを回転させるとき、ステアリングホイールは柔軟性がない
この問題の原因は、リダイレクタの再配置とステアリングシリンダのリークです。 解決策は、その場で方向を変えることです、そして方向があまりにも軽いと感じる、それはリードの場所に問題があることが明らかである、それは交換することができます。 ステアリングホイールを回すときにある力が感じられるが、ステアリングホイールが非常に柔軟性がなく、左または右に360度の回転を続けることができれば、すなわち、ステアリングシリンダのシリンダに問題があり、内部漏れの漏れにつながり、オイルシールを交換する必要があります。
5.持ち上げプロセス中にシリンダピストンロッドを持ち上げるジッタ。
この問題は、郵便箱内の作動油が完全ではなく、液体ポンプの圧力になるため、判断する必要があります。 その後、油圧ラインからシリンダのピストン部までの空気の存在を明確にする必要があります。 この問題の主な解決策は、作動油を増加させることであり、正常に作動しない場合は、リフトシリンダのオイルパイプを緩めてから、オイルシリンダを下に持ち上げて、問題を効果的に解決するために、油圧パイプラインの空気が必要です。
6.昇降用オイルシリンダーがショベルの過程であまりにも速くスリップした
主な問題は、リフトシリンダの速度制限バルブにおけるバネの破損である。 この問題を解決するには、速度制限バルブのスプリングを交換するか、速度制限バルブを交換します。
図7に示すように、傾斜したオイルシリンダのピストンロッドは、
問題は、ピストンリングがシールされていないか、または摩耗していないことです。 この問題を解決するには、傾斜したオイルシリンダーのピストンを交換し、スリーブ上のシールリングと防塵リングをガイドし、ピストンが自動的にジッターとガイドスリーブの外部オイル漏れを解決することです。
