の電化の効果建設機械が現れ始めています。
同国が「デュアルカーボン」目標を達成し、デュアルサイクルの新しい開発パターンを構築するという文脈において、電化は建設機械のグリーン開発にとって重要な方向性の1つとなっています。国内外の主流の建設機械企業は、設備の電動化の展開を増やし、積極的に電動化製品を発売しています。政策の方向性と市場の需要の二重の要因の下で、建設機械の巨人は建設機械のR&Dを電気化し始めました。
古代ローマの喜劇作家は、「価値のあるものは、理解する者だけに意味がある」と言いました。それは、商品の価値が人間のニーズに関連していることを意味します。何百万人もの人々に値する電気ローダーは高価だと思うかもしれませんが、それを理解しているユーザーはそれがより大きな価値を生み出すことを理解しているので、まだそれを買う人もいます。
「5トンのローダーは、10時間乾燥させるために約200リットルの燃料を必要とします。ディーゼルの価格を7元/リットルで見ると、1日あたりの自動車の燃費は1,400元、電気ローダーの消費電力は1日あたり約100元です。キロワット時の電力は、1キロワット時あたり1元として計算され、電力消費量は燃料ローダーと比較して1日あたり200元を超えず、少なくとも1,200元を節約できます。燃料消費量に加えて、電気ローダーにはエンジンとギアボックスがなく、これだけで年間40,000〜50,000元を節約できます。
上記は企業の経済的コストにすぎず、社会的利益を数えれば、それはさらに印象的になるでしょう。ローダーは常に大きなエミッタでした。5トンローダーは、年間2,000時間の作業負荷に基づいており、燃焼によって生成される二酸化炭素は、排出量が100台以上の乗用車の排出量に相当します。「現在、国は省エネルギーと環境保護を非常に重視しており、二酸化炭素排出量の削減を求めています。電気ローダーの使用は、コストを節約するだけでなく、ゼロエミッションとゼロ汚染を完全に達成します。それは国の政策と非常に一致しており、将来の開発の方向性を真に表しています。
電気ローダーは市場で人気があります
近年、ほとんどの建設機械メーカーが発売している純粋な電気製品から判断すると、そのほとんどはローダー、ミキサートラック、鉱山トラック、その他の製品に集中しており、特別なアプリケーションシナリオと切り離せません。製品構造では、ショベル、ローダー、クレーンの売上上位3位を占めており、電化製品の普及にはリチウム電池の需要が高まっています。
純粋な電気製品は、主に製鉄所、炭鉱、コークス工場、混合プラントなど、比較的濃縮された特別な場所で使用されています。電気ローダーと鉱山ダンプトラックは、主に鉱山、港、埠頭などの場所で使用されています。それらの操作半径は小さく、活動場所は固定されており、操作方法は簡単です。職場が比較的固定され、作業頻度が比較的高い場所は、電気ローダーの使用により適しており、省エネ効率を発揮するのに役立ちます。同時に、電気ローダーを選択するときは、メンテナンスの消費に役立つ信頼できるブランドや製品を選択してください。
建設機械の電動化は、低炭素排出削減目標の達成に不可欠な要素です。長いトンネル、狭い屋内空間、特別な地理的および気候的環境など、環境依存度と環境への影響が比較的大きい場所など、いくつかの特別な場所では、電気建設機械が建設に好まれます。
