コンテナ内での18トンテレスコーピックローダーフォークリフト作業

SOCMAテレスコーピックフォークリフト：

序章

SOCMAテレスコーピックフォークリフトは新しいですフォークとサイドシフターを装備した荷降ろし機タイプ。 この機械は貨物の持ち上げと積み重ねに適しており、設置とメンテナンスにも使用できます。road点灯さまざまな地下パイプ（水道管、ガス管など）の設備と設置。 また、工場、駅、ドック、貨物ヤード、郵便および電気通信、森林、建築資材、倉庫、その他の場所に広く適用できます。 それは幅広い適応性と高効率のロードおよびアンロードマックですハイン。

1.有名ブランドのディーゼルエンジン、強力なパワー、省エネ、環境保護を使用して、効率的な運用の要件を満たします

2.ダブルターボ油圧トルクコンバーター、無段階速度変更。 前進ギアと後進ギアの2つの速度を備えたシングルレバー制御トランスミッションシステムで、操作が簡単です

3.デュアルポンプ複合油圧システムを使用して、燃料消費量とエネルギー消費量を大幅に削減します

4.フル油圧同軸フロー増幅ステアリングシステムにより、リアステアリングアクスルの回転半径は小さく、ステアリングは軽く、柔軟性があります

5.前輪駆動、リジッドサスペンション、リアアクスルの使用ステアリング構造、四輪駆動を実現できます。 フロントアクスルスパイラルベベルギアとホイールサイドプラネタリホイール

速度を落とし、トルクを上げ、優れた耐荷重性を備えています

6.一体型フレームを使用することで、優れた剛性と強度を提供し、このタイプのシャーシの高い信頼性を確保できます。

7.作業装置は2段四辺形伸縮式作業アームで、伸縮アームは断面積が大きく、高強度の四辺形構造を採用しています。

8.フォーク、バケット、エクステンションを備えたこのモデル標準フォークと高所作業車はオプションです。 クイックヒッチ付きの標準、フォークポジションとサイドシフターを選択できます。

9.方向調節可能な機械、エアシート、ジョイスティック制御弁制御分配弁および作業装置オイルの使用、軽くて柔軟な操作、より快適に座ること。

10.メンテナンスフリーのバッテリーを使用し、キャブとファン、ラジオ、エアコンを組み合わせて、より快適で信頼性の高いものにします。

11.雰囲気の全体的な形、美しく滑らかな; 豪華なワイドビューキャビン、低騒音、優れたシーリング。

12.このシリーズは、ソフトアクシスハンドブレーキと比較して、電子ハンドブレーキを標準装備したモデルであり、操作性、審美性、感度が大幅に向上しています。

13.このシリーズは、電子式オフアクスル機能を標準装備しており、手動ソフトシャフトオフブリッジ機構と比較して、操作がより便利で簡潔で、性能も大幅に向上し、2輪駆動と4輪駆動を実現できます。

ドライブスイッチは、さまざまな作業条件によりよく適応し、タイヤの摩耗の程度を減らし、層をよりよく保護することができます。

14.パーツは、ローカリゼーション、標準化、費用効果が高く、購入が簡単で、日常のメンテナンスです。できる

PIC：ジョン・チェン

メール：John@socmachinery.com

WA：+86 18106938692

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フォークリフト関連ニュース：

2020年の国内自動車メーカーによる5種類フォークリフトの累計販売台数は800,239台で、前年同期の608,341台から31.54％増加した。 販売台数では、中国&＃39;の産業用車両業界が2020年に初めて80万台を突破し、中国&＃39;のフォークリフト業界で新記録を樹立します。 この数は国内のフォークリフトトラック業者にとってエキサイティングであり、特に2020年の世界的なフォークリフトの売上高の全般的な減少を考えると、そのような結果を達成できることは確かに喜ばしいことです。 2020年を振り返ると、今年の初めから、中国のすべての産業がさまざまな程度で流行の影響を受けてきました。 フォークリフト業界も例外ではありませんが、今年の終わりに、業界はそのような満足のいく回答を提出しました。これは、中国&＃39;の産業用車両を刺激するのに十分です。 業界は前進し続けています。 しかし、この数の背後には、国内のフォークリフトの国際競争力をどのように強化できるかを考える価値のある業界の人々が増えています。 &＃39; sにさまざまなフォークリフトの販売を見てみましょう。

電力別に分類すると、389,973台の内燃カウンターバランスフォークリフト（Ⅳ+Ⅴ）があり、前年度の309,704台から25.92％増加し、5種類のフォークリフトの累積売上高の48.73％を占めています。 410,266台の電動フォークリフト（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）、前年の298,637台から37.38％増加し、5種類のフォークリフトの累計販売台数の51.27％を占めています。

販売市場によると、618,581台の自動車産業用車両の国内販売は、前年度の455,516台より35.80％増加しました。 その中で、335,267台の国内内燃カウンターバランスフォークリフト（Ⅳ+Ⅴ）は、前年の256,155台から30.88％増加しました。 国内の電動フォークリフト300,950台（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）は、前年の199,361台から50.96％増加しました。 5種類のフォークリフトの輸出台数は181,658台で、前年の152,825台から18.87％増加した。 そのうち、内燃フォークリフト（IV +Ⅴ）の輸出は54,706台で、前年の53,549台から2.16％増加した。 台湾は、前年の99,276台の輸出量から10.11％増加しました。 国の排出政策とロジスティクス業界&＃39;の倉庫保管と流通に対する需要により、近年、電動フォークリフトの割合が増加しています。

（上記のデータの一部は、CITAおよび税関総局からのデータからのものです）

産業用車両の販売台数の観点から：

2020年には、中国の上位2台の産業用車両が国の総売上高の45％以上を占めました&＃39;。

2020年には、中国の上位10台の産業用車両が国の77％以上を占めることになります&＃39;総売上高。

2020年には、中国の上位20台の産業用車両が国の89％以上を占めました&＃39;総売上高。

2020年には、中国の上位35台の産業用車両が国の94％以上を占めました&＃39;総売上高。

（上記のデータの一部は、CITAおよび税関総局からのデータからのものです）

2020年には、年間販売台数が10,000台以上の産業用車両メーカーが15社、年間販売台数が5,000台以上の産業用車両メーカーが18社、年間販売台数が3,000台以上の産業用車両メーカーが24社、産業用車両が32台あります。メーカー&＃39;の年間販売台数は2000台を超えています。

このランキングでは、最下位の上場企業の年間売上高は1億元以上でなければなりません。 主に港湾機械（コンテナフォークリフトやスタッカーを含む）の生産に従事しているSany、Kalmar、Konecranes、Terexは、マニトウなどの企業はランキングに含まれていませんでした。 Mitsubishi Wujieshi Forklift（Shanghai）Co.、Ltd。には、MITSUBISHI、NICHIYU、TCM、ROCLAの4つのブランドがあります。 Tai Li Fu Machinery Equipment（Qingdao）Co.、Ltd。は2014年にToyota Loom Co.、Ltd。に合併されました。昨年、Tai LiFuとToyotaが初めてランキングに加わりました。 今年も、それらを組み合わせてランク付けしています。 Hystermax Forklift（Zhejiang）Co.、Ltd。は、昨年Hysterと一緒にランク付けされ、今年は個別にランク付けされました。 上記の調整により、一部の企業は今年&＃39;のランキングを変更することになります。 事業調整により今年ランキングにランクインしなかった企業もありますが、当社ウェブサイトの要件を満たしていないなどの理由でランキングに含まれていない企業もあります。 。

このランキングのAnhuiフォークリフトグループには、リダの売上が含まれています。トヨタは、豊田自動織機（上海）、豊田自動織機（BT、レイモンドを含む）、台湾ライフマシナリー（ Qingdao）Co.、Ltd.、Mitsubishiの総売上高には、Mitsubishi Wujieshi Forklift（Shanghai）Co.、Ltd。とMitsubishi Heavy Industries Forklift（Dalian）Co.、Ltd。の売上高が含まれ、CrownにはCrown Forklift Trading（Shanghai）が含まれます。株式会社およびBranchLong Equipment（Suzhou）Co.、Ltd。の販売。 青島クラークロジスティクスマシナリー株式会社&＃39;の売上高の90％は輸出向けです。 エピデミックの影響を受けて、中国の外国企業が輸出用に生産した製品の売上高は減少しました。 そのため、今年は一部の外国ブランドも&＃39;のランキングを落としました。

販売台数では、第1層で1位にランクされているAnhui Heli Co.、Ltd。とHangcha Group Co.、Ltd。の上位2社が2020年に急増する。2020年のHeliのレポートはまだ出ていない。リリースされた、2020年に、国内外で猛威を振るう新たなクラウン肺炎の流行に直面して、ヘリは市場を後退させ、その生産と販売は22万台を超え、業界平均をはるかに超える成長率であったことを理解しています。 最初の3シーズンのレポートから判断すると、Heli &＃39; 2020年の最初の3四半期の営業利益は90.71億人民元で、前年同期から21.20％増加しました。 Hangcha &＃39; 2020年の営業利益は114.92億元で、前年比29.89％増加した。

リンデ（中国）、トヨタ、ロンキング、チョンリ、BYD、三菱、ユングハインリッヒ、ヌオリの8つのフォークリフト会社の売上高は10億人民元を超えており、そのうちリンデ（中国）の売上高は近い。 50億人民元まで。 トヨタとロンキングの売上高は両方とも30億人民元を超えています。 トヨタ&＃39;今年の売上高にはまだTaiLifuが含まれています。 Zhongliは海外市場で急速な発展を続けており、BYDの60％を占める輸出は、新エネルギーフォークリフト市場での地位を確固たるものにし続けています。 永恒力叉車上海工場は、永恒力叉車のカウンターバランスフォークリフトとリーチフォークリフトのR& Dと生産を担当しています。

トップ20のメーカーの中で、Liugong、Baoli、Ruyi、JAC、Afterburnerは10,000台以上を販売しています。 その中で、Liugongは市場セグメントとエンドカスタマーのニーズを掘り下げ、一連の新製品を導入すると同時に、インテリジェントロジスティクスシステム統合市場に完全に参入し、リース事業を精力的に開発し、組み合わせによって市場と製品の競争力を強化していますさまざまなマーケティングモデルの。 Hystermax Forklift（Zhejiang）Co.、Ltd。は、今年は個別にランク付けされています。 Ji Xinxiangは、2020年に電動フォークリフトの生産と研究開発にさらに注意を払う予定です。

トップ30のメーカーの中には、市場の影響や国内の環境保護要件の影響を受けている企業もありますが、Tiyiyouは、国内の中高級市場の安定を前提として、国際市場をさらに調査しました。 現在、2番目の製品の3分の1近くが海外で販売されており、その売上は急速に増加しています。 安徽宇豊ストレージイクイップメント株式会社は、インテリジェント製品の開発を重視しており、インテリジェント製品の割合は増え続けています。 さらに、Yufengは伝統的なフォークリフト産業の生産上の利点も活用しています。無人フォークリフト本体の生産後、現代重工業は中国市場に戻った後、中国での開発に取り組んでいます。 韓国の現代フォークリフトの高度な概念と技術が国内で実装され、徐々にローカライズされています。 フォークリフトは、主に技術革新と特許の蓄積により順調に発展しており、国内の非標準電動フォークリフトが大幅に増加しています。

トップ30のメーカーの中で、Heli、Hangcha、Longgong、Liugong、Jianghuai、Ji Xinxiang、Qingdao Hyundai Hailin、Zhonglian、Dacha、Tiyiyouは、中国の国内内燃フォークリフトメーカーのトップ10です。 。

リンデ、トヨタ（Tai Lifuを含む）、三菱Wujieshi、Jungheinrich、KION Baoli、Hyster（Maxxを含む）、斗山、クラウン、現代、クラークのトップ30メーカーの中で、中国市場で活躍する外国のフォークリフトメーカーのトップ10です。

2020年の靖江フォークリフト&＃39;のランキングはわずかに低下しましたが、売上高は依然としてこの傾向に反して成長しています。 新エネルギー製品の開発のおかげで、その電気トラクターは急速に上昇しました。 また、杭州悠斗工業株式会社と蘇州パイオニアロジスティクス機器技術有限公司は、インテリジェント製品、特に蘇州Xianfengロジスティクス機器技術株式会社の初期の開発を行っています。新しく開発されたインテリジェント製品は一定の影響力を持っています市場で。

国内ブランドのフォークリフトの総市場シェアは80％を超えており、市場で絶対的な支配的地位を占めています。 ヘリとハンチャは市場シェアの45％以上を占めています。 HeliとHangchaに加えて、Zhongli、Nuoli、KION Baoli、Ruyi、Hai Stomex、Ji Xinxiang、Tiyiyou、Huahe、Youen、Shanyeが輸出の国内ブランドの大部分を占めています。

LindeやKIONBaoliを含むKIONGroupの外国ブランドは、依然として外国のフォークリフトの中で最もダイナミックな企業であり、2020年の業界&＃39;の市場シェアの約6.5％を占め、外国ブランドの中で最大です。 。 日本のブランドの中で、三菱は輸出の影響によりわずかに減少しました。

一部の企業は2020年にランキングを上げました。彼らの上昇の理由は、低価格で市場をつかむためではなく、製品の品質を確保しながら価格を上げるためです。 これは、市場が価格に焦点を合わせ、ゆっくりと製品に焦点を合わせていることを反映しています。 価値; 一方、国の省エネや排出削減の影響で、新エネルギーフォークリフト会社は急成長し、ランキングも急上昇しています。

過去10年間の中国&＃39;のフォークリフト産業の急速な発展。 統計によると、2020年は電動フォークリフトの割合が最も高く51.27％に達する年です。 この増加は、市場の需要、国の省エネと排出削減、および電動フォークリフト産業によるものです。国内の産業チェーンの段階的な完成などの複数の影響の結果です。

昨年、フォークリフト業界ではいくつかの新しい開発の方向性が明らかになりました。

1.中国でのフォークリフトの販売台数は過去最高を記録しているものの、製品や技術の面では常に革新を続けています。

2020年は、産業用車両業界が過去の記録を更新し、800,239台に達した年だけではありません。 また、電動フォークリフトの総販売台数が初めて内燃フォークリフトの販売台数を上回った年でもあります。 電気フォークリフトは51.27％を占めました。 中国&＃39;の国内生産および販売量は世界&＃39;の総販売量およびアジアの総販売量に占める割合は増加し続けています。 市場での販売量に加えて、次のことがわかります。完全な機械モデルがさらに充実し、主要部品とコンポーネントの代わりに新しいブレークスルーがあります。 新エネルギーフォークリフトとインテリジェントフォークリフトは比率を高め続けています従来の内燃フォークリフトに加えて、電気フォークリフト、貯蔵フォークリフト、および大容量フォークリフトの技術と製造能力は、世界に追いつくために加速しています&＃39; s大手企業。

2.リチウム後の時代には、産業用車両の水素発電が加速します。

Hyster-Yale Groupの子会社であるNuveraは、中国の水素燃料電池プラントと、天津港自由貿易地域管理委員会が主催する水素エネルギー応用促進会議に着手しました。 Lingang Investment Holding Co.、Ltd。が投資したTianjin New Hydrogen Power Technology Co.、Ltd。は、中国で最初の3.5トン水素燃料電池フォークリフトをリリースし、Weichai &＃39;の20,000個の水素燃料電池エンジンプラントが正式に設立されました。生産に入る。 次に、ハンチャグループ（天津）の新エネルギーフォークリフト会社の設立に伴い、安徽ヘリとジョンハインリッヒも水素燃料フォークリフトを積極的に展開しており、水素燃料電気フォークリフトは徐々に中国の業界の注目を集めています。

フォークリフト業界の当局はまた、2025年までに、中国で生産されるすべての電動フォークリフトの15％が、100億を超える出力値を持つ水素燃料を使用すると予想されていると述べました。 当面は&＃39;出力値がどれだけ到達できるかは気にしないが、水素燃料はゼロエミッションのグリーン電力として、世界中の政府によって国家戦略に組み込まれている。 もちろん、中国も例外ではありません。 水素燃料電池はリチウム電池の電源として始まったばかりですが、産業用車両への応用がますます注目されています。

3.業界は、環境、健康、安全（総称してEHSと呼びます）を非常に重要視しています。

昨年9月、最初の& quot; China Forklift Safety Day" 産業車両協会が主催する組織は、蘇州で成功裏に開催されました。 協会は、フォークリフトの安全性を重視し、大多数の企業の健全な発展を効果的に促進することを業界に提唱し、呼びかけています。 同社はまた、従業員をさらに強化しています&＃39; 健康、安全、環境（EHS）の認識、基本的な管理を強化し、安全、迅速、効率的な生産を保証します。 昨年、EHSを専門とする多くの企業が出現し、EHS業界の発展を効果的に促進し、業界のEHSに対する意識を高めました。 現在、フォークリフトのスマート監視モデルがいくつかの都市で導入されています。

4.運転モードを変更することにより、フォークリフトをオイルから電気に変更することができます。

& quot; oil-to-electricity" 今年言及されたのは過去とは異なります。" oil-to-electricity" Zhongliに代表されるのは、フォークリフトディーゼルエンジンの運転モードをAC電気駆動に変更することです。 現在、国内の内燃機関市場は膨大な量を占めています。 省エネと排出削減という国家環境の下で、「石油から電気へ」プロジェクトの推進は非常に重要です。 これは、新車を購入する企業のコスト圧力を軽減するだけでなく、市場を効果的に解決することもできます。 在庫における内燃フォークリフトの排出問題。

5.製品構造の継続的なアップグレード

供給側の構造改革の継続的な進展に伴い、従来の内燃フォークリフトの生産能力は徐々に低下し、技術革新により生産要素が中高級地域に集中するようになりました。 フォークリフトの燃料と電気の比率は前向きな変化を遂げました。 2020年以降、電動フォークリフトが支配的なプレーヤーになり、現在の割合は初めて半分を超え、51.27％に達しました。 主な理由は、国が環境保護にますます注意を払うにつれて、ハイテク製品の生産が安定し、構造がアップグレードされ、牽引力がより明白になったためです。 製品構造は、特に電子商取引やエクスプレスロジスティクスによる倉庫保管やロジスティクスの需要に牽引されてアップグレードを続けており、電動フォークリフトが成長しています。 電動フォークリフトのコアコンポーネントの技術的進歩も、電動フォークリフトの台頭の理由の1つです。

6.業界の価格競争は再び激化した

価格戦争とは、販促用の製品の価格を下げることを指すだけでなく、価格戦争のカテゴリーにも属する製品の購入しきい値を下げる、より積極的なビジネスポリシーも含みます。 2020年には、価格プロモーションと積極的なビジネスポリシーが& quot;マーケティングイノベーション& quot;になりました。 フォークリフト業界で。 多くの企業& quot;市場シェアの目標を達成するためにお金を稼いでいない& quot; 市場全体の利益を& quot;一枚の紙のように薄く& quot;にします。"。

7.中国は産業用車両産業にとって重要な市場になっています

中国の産業用車両市場の規模は、現在、世界全体の約35％を占めています。 この数は今後も増え続けると思います。 中国が世界の産業用自動車産業にとって重要な市場になっていることが事実になっています。 中国市場から撤退したブランドが中国市場に戻ってきました。 これらはすべて、中国市場が産業用車両業界にとって重要な市場になっていることを示しており、すべてのブランドが中国での市場シェアを拡大​​したいと考えています。

8.フォークリフト業界の集中が加速している

トレンドの観点から、フォークリフト産業の集中の増加は、近年になって初めて現れた現象ではありません。 私の国の産業用車両の産業集中は着実に増加しています。 特に2020年には、フォークリフト産業の集中の増加が特に顕著です。 フォーク&＃39;の前年比成長率は約30％でした。 これは、経済構造の変革とアップグレードと密接に関連しています。 情報技術の急速な発展に伴い、経済構造の変革の過程で、イノベーション主導の開発の段階に入っています。 従来の製造業市場の成長率は低下し、適者生存は産業集中の増加を促進しました。 また、供給サイドの構造改革政策の導入も

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