7トンの大フォークリフトメーカーSocmaはタイヤ修理工場のためのタイヤクランプ作業を取り付けます

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2018年は、バッテリーフォークリフトと内燃フォークリフトの間の流域になる予定です。過去に内燃フォークリフトに支配されていた市場は、バッテリーフォークリフトの上昇により変更されます!

環境保護政策の要件に応じて、小型トン数のフォークリフトは常にバッテリーフォークリフトに置き換えられています!近年、国内の主要な展示会から内燃フォークリフトが消え、電動フォークリフトに置き換えられています。ますます多くのメーカーが電気フォークリフトの分野で競争に参加しています。したがって、電動フォークリフトの技術は、今後数年間でブレークスルーを行います!

フォークリフトJunは、私たちがよく知っている自転車産業を使用して、フォークリフト業界を振り返ります。

1990年代、私の国はまだ自転車を主な交通手段として使用していました。電動自転車はまだ初期の段階でした。元の電動自転車は20-30kwの走行距離しかありませんでしたが、2000年以降、多くの熱いお金が入り、電気自転車メーカー竹ノコ、モーター技術、バッテリー技術のように生まれ、30kw、50kw、80kw、100kwなどの走行距離が絶えず壊れています。、そして、彼らはまた、世界中に輸出されています!

2018年は電動フォークリフトになる予定です。従来の内燃フォークリフトメーカー、蓄電トラックメーカー、電動自転車メーカー、バッテリーメーカーなどは、リチウム電池、電子制御、モーターなどの電気フォークリフト分野における技術研究開発を継続的に増やしてきました。テクノロジーは常に更新されています。一部の国内メーカーは、輸入電子制御に代わる製品を開発しており、リチウム電池は世界の高度なレベルに達しています。

市場での電動フォークリフトの需要は、電池容量が大きく、容量が小さいため、リチウム電池の開発は非常に大きいということです。コストの問題が解決できれば、リチウム電池の普及は時間の問題になります!

モータを駆動する技術は、低消費電力、高効率、強力な電力と小さなサイズを必要とします。

油圧駆動制御システムは、より敏感な操作を必要とし、電気エネルギー損失の速度を低減します。

コントローラの技術革新、国内ブランドのコント ローラーは、巨大な国内市場の量のおかげで、輸入製品を徐々に置き換えます。国際的には、中国が製品の技術的な障壁を克服する限り、輸入する必要がある製品は大幅に価格を下げます!先進国のクラッシャーは、人々に深く根ざしています!

2018年2月8日、安徽ヘリ株式会社とZF(中国)投資有限公司は合弁契約を合弁し、中独合弁会社「ZFヘリトランスミッションテクノロジー(合肥)有限公司」を設立しました。世界有数の産業用自動車伝送システムの研究開発、エンジニアリング、製造、組立、試験、販売拠点の構築に取り組んでいます。

現在、国内のフォークリフトは基本的に日本のTCMフォークリフトのトランスミッション技術を使用していますが、製品技術の継続的な向上により、市場におけるフォークリフトの要求はますます高くなっています。フォークリフトの駆動システムは、常に国内のフォークリフトメーカーの欠点であり、市場はより均質になっています。国内のフォークリフトメーカーは、主に中南トランスミッション、紹興歯車、中チャイトランスミッションをサポートしています。

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