10トンフォークリフトエンジン中国格安エンジン

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製品パラメータ:

 

モデル			ユニット	FD100T型
仕様	パワーユニット			ディーゼル
	オペレーターのタイプ
	トランスミッションボックスタイプ
	定格出力		キログラム	10000
	ロードセンター		んん	600
	最大揚程		んん	3000
	タイヤの種類
	タイヤ番号	フロント		4
		後方		2
	タイヤの大きさ	フロント		9.00×20-14PR
		後方		9.00×20-14PR
パフォーマンス	上昇速度	ロード済み	mm/s	380
		降ろす		410
	降下速度	ロード済み	mm/s	450
		降ろす		400
	走行速度	ロード済み	km/h	26
		降ろす		30
	最大登坂性（積載時）		%	20
	最大ドローバー引力 (負荷時)		kg	5850
	マスト傾斜角度（前方/後方）		度	6/12
	自由揚程		んん	180
	旋回半径		んん	3900
寸法	全長(フォーク含む)		んん	5480
	全体の幅		んん	2160
	オーバーヘッドガードの高さ		んん	2560
	フォークサイズ (LxWxT)		んん	1220x175x80
	マスト高さ（フォークを下げた状態）		んん	2850
	バッテリー（電圧・容量）		V/ああ	2×12/90
	トラック重量		キログラム	12500
	燃料タンク容量		L	143
エンジン	ブランド			いすゞ	チャオチャイ
	モデル			6BG1の	6102
	定格出力		kw/rpm	82.3/2000	80.8/250
	定格トルク		nm/rpm	418/1500	354/1650
	シリンダー数			6	6
	変位			6.49	5.78

 

 

 

 

製品写真:

 

 

 

 

 

 

ソクマ フォークリフト関連ニュース:

9月のノルウェーのラウフォスは寒くありませんが、トヨタマテリアルハンドリングの9台のカウンターバランス電動フォークリフトの最後の1台がトーテントランスポートの工場に到着したところです。 しかし、Token Transport では毎年冬に気温が氷点下 15 度も下がります。

それにもかかわらず、ノヴィの物流マネージャーのインゲ・ロズヴォルド氏とターミナルマネージャーのホーコン・テスロー氏は、ディーゼルフォークリフトを電動フォークリフトに置き換えることを躊躇しませんでした。 少なくとも 5 社のサプライヤーが参加する競争入札プロセスの結果、トヨタ マテリアル ハンドリング ノルウェー (TMHNO) が選ばれました。 同社は現在、リチウム電池を搭載した3.5トンフォークリフト7台と2トンフォークリフト2台を納入している。

ディーゼルの段階的廃止に自信

「当社のディーゼル フォークリフトは時代遅れで、法外なコストがかかります。新しいディーゼル フォークリフトを購入することは考えたこともありません。」 テスロー氏は、「会社の経営陣は、当社がグリーン移行を行い、電動フォークリフトを選択することを決定した」と述べた。

今夏にはリチウムイオンフォークリフトが段階的に導入され、古いディーゼルエンジンは段階的に廃止される。 Teslow が最も興奮しているのは、充電の仕組みです。 しかしこの夏、トヨタ マテリアル ハンドリング ノヴィと協力してその日のスケジュールを設定するシステムを構築した後、それがうまく機能していると彼は安心しました。

「トヨタと相談して、できるだけ頻繁に充電するというアイデアを思いつきました。充電しなければならないときではなく、充電できるときに充電するのです。それがどのような結果になるかはまったくわかりませんが、これまでの充電の経験から、とても前向きでした」とテスロー氏は語った。
小さなスペースが必要です。電動フォークリフトへの移行を成功させるには、よく整理された充電室と十分な電力が必要です。 短い休憩中は、フォークリフトを充電するように設定する必要があります。

充電室

定期充電を実現するには、清潔でアクセスしやすい充電室を設ける必要があります。

「そのため、休憩エリアや従業員が他の一時的な作業を行う場所の近く、フォークリフトが集中的に使用されるエリアの近くに充電エリアを設置することをお勧めします。」 トヨタマテリアルハンドリング社の製品マネージャー、シェル・アイナール・アイナール・トッツオース氏は、トットン・トランスポート・カンパニーはこの点で好成績を収めていると述べた。

Tongtian Transportation は、充電ステーションを建設するために、低周波商品を保管する小さな保管場所を犠牲にしなければなりませんでした。 この発電所には、集中的な充電期間に耐えられる十分な電力がすでにあります。

Totton Transport Company のターミナルは 2 交代制で、午前 6 時から午後 10 時まで稼働しています。フォークリフトは運転が難しく、フォークリフトの内側と外側、および内側と外側のラックに重い荷物を運ぶ必要があります。 毎週約 400 台のフォークリフトがターミナルで荷物の積み降ろしを行います。 これまでに電動フォークリフトでこのような集中的な作業を行った人は多くありません。少なくとも、Lawfors フォークリフトが一年のほとんどの期間にわたって低温にさらされている場合にはそうではありません。

トッソス氏は、計算とこれまでの経験から、順調に進むはずだと語った。

持続可能な開発をリードする
グリーン フォーカス: CEO の Finn Martinsen はグリーン シフトに熱心で、新しいディーゼル フォークリフトの購入は方程式に含まれていませんでした。

トッテン・トランスポートのフィン・マーティンセン最高経営責任者（CEO）は、ディーゼルトラックではなくリチウム電動フォークリフトを選択する可能性は低いと認めている。 それでも、彼には何の疑問もありませんでした。

「ここでは間もなくマイナス 30 度になります。しかし、今では電気を導入するという決断は非常に簡単です。環境と持続可能性の分野で、私たちはその道をリードしたいと考えています。」 マーティンソンは、グループとして私たちにとって他に重要なことは何もないと言いました。 マーティンソン氏は当局の予測可能性は低いと信じていたが、トッテン・トランスポート社もバイオガス・フォークリフトに賭けていたと付け加え、これはすべて非常に不自然だと述べた。 しかし、それについてはまた別の機会に議論します。

従業員の声を聞く

フォークリフトのブランドやエネルギー輸送業者を変更する場合は、Totten Transportation の従業員の関与が重要です。 ローフォース キーには、忠実で正直で率直なスタッフがいます。 現状維持を望む人がいるのも無理はない。 このようにして、子供の病気やいくつかの軽微な製造上の欠陥がフォークリフトに現れたとき、経営陣とトヨタは明確なメッセージを受け取りました。 当然のことながら、トヨタ フォークリフトがそれらに対応し、最初のリチウムイオン フォークリフトが配備されてから数か月後には、その利点は明らかでした。
トヨタのマテリアルハンドリングチーム、ノルウェー東部セールスマネージャーのテリエ・ガンメルセテル氏（左から）、エリアマネージャーのケル・エリック・バールセス氏、プロダクトマネージャーのケル・アイナール・トツァス氏は、寒い天候が始まってもトヨタのフォークリフトが火災に対応できると自信を持っている。

「従業員に考え直してもらう必要がある」とマーティンソン氏は語った。 「騒音や排気ガスがなければ、多くの人が安らぎを感じると思います。」

より合理的な使用

電動フォークリフトはユーザーパターンの変化にもつながります。 以前は、フォークリフトは使用されていないときはアイドル状態にあることがよくありました。 現在では、フォークリフトが数分間使用されないと、すぐに充電が開始されます。 この購入により、Toten はトヨタのフリート管理ツールである I{0}} サイトを通じて、フォークリフトの使用状況、充電方法、誰がどのように運転しているかなど、考えられる限りのあらゆるデータを収集して、運行状況をより良く把握できるようになりました。{0} 。
ヒュンダイ: 新しいフォークリフトには、必要な情報がすべて表示されたカラー画面とミニコントロールレバーが付いています。

「現在、I{0}}Site は日常点検のチェックリストとしてのみ使用されていますが、賢い運転について考えるには良いプログラムです。」 ターミナルマネージャーのホーコン・テスロー氏は、「収集されるデータは膨大になるだろうし、私たちはそれを楽しみにしている。これらの数字を賢く利用してほしい」と語った。

これらのフォークリフトもトヨタ トライゴ80シリーズに属しており、大型モデルは9FBM35T、小型モデルは8FBMK20Tとなります。 これらのフォークリフトは、アップグレードされたスプリング シート、フル LED ライト クラスター、ブルー ドット警告灯、人間工学に基づいたミニ ジョイスティックを備えています。

フォークリフトは柔軟なレンタル手配で Totten Transport に配送され、顧客のリスクを最小限に抑えます。 TMHNO は現在もフォークリフトを所有しており、ニーズが変化した場合、顧客はフォークリフトの数を調整したり、別のサイズに切り替えることができます。

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