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8月15日、アメリカのMMHマガジンが2021年の世界のフォークリフトメーカーランキングを発表しました。 中国企業の引用データにはいくつかの不一致があるため、チャイナ フォーク ネットワークは実際の国内状況に沿っており、チャイナ フォーク ネットワーク: 2021 グローバル フォークリフト製造ビジネス リーダーボードに修正されています。

2021年、国内の電動産業用車両メーカーによる5種類のフォークリフトの累積販売台数は、1,099,383台で、前年同期の800,239台と比較して37.38%増加します。 ランキングから、この雑誌はまだ6つの国内企業、すなわちHeli、Hangcha、Longgong、Zhongli、Nuoli、およびLiugongをリストしていることがわかります.HeliとHangchaはそれぞれ7位のままです. 1 位と 8 位、Longgong は昨年 14 位から 16 位に落ち、Zhongli EP は昨年 16 位から 12 位に上昇しました。

この雑誌は、国内のフォークリフト メーカーの発展に注目していますが、依然として世界の産業用車両のランキングを真に反映することはできていません。 個々の中国メーカーのデータを引用することには大きな矛盾があります。 China Fork Network が取得した信頼できるデータによると、Longgong の 2 社 (Lonking) と LiuGong (LiuGong) のデータは更新されておらず、いずれも 2019 年のデータを引用しているため、大きな食い違いがあります。 ロンキングの2021年の収益は41億元（約6億4300万米ドル）になるため、昨年の14位から13位に上昇し、劉工の2021年の収益は10億元（約6億4300万米ドル）になります。 1億5700万ドル）。 また、ランキングに含まれていない中国企業が 2 社あります。 Shaoguan BYD Industrial Co., Ltd. (BYD) は 2021 年の収益が 16 億元 (約 2 億 5100 万米ドル) で 17 位にランクされ、Ningbo Ruyi Co., Ltd. は 2021 年の収益が 17.9 億 5000 万元 (約 1 億 4900 万米ドル) でした。ドル）は20位にランクされました。 その中で、BYD（BYD）は新エネルギー電動フォークリフトのトップブランドです。 2010 年にフォークリフト業界に参入しました。現在、リチウム イオン フォークリフトの市場には 40,000 台以上の車両があり、1 台の車両の最大走行距離は 60,000 km を超えています。000 倉庫資材運搬製品の生産、販売、品質は常に国内トップクラスであり、「ザイリン」ブランドの製品は 156 の国と地域で知られています。

中国は世界の上位 20 社にランクインし、その国際的影響力は継続的に強化されています。 2022 年上半期、中国の産業用車両産業の販売台数は 590 台近くまで増加し続け、000 保管用フォークリフトは成長を続けました。000 2022 年には、主に保管および物流機器を扱う企業が世界のトップ 20 に入る可能性があります。

前年と同様に、American Modern Material Handling Magazine は、さまざまな理由で、スウェーデンの Kalmar と中国の Sany をランキングに含めることができませんでした。

次のテキストは、中国フォークリフト ネットワーク (www.chinaforklift.com) がアメリカの雑誌「MMH Modern Material Handling」から編集したものです。

2021 年のフォークリフトの売上はどのように変化するか。2020 年の世界的な COVID-19 発生の最初の数か月は、新しいフォークリフトの需要を弱めましたが、2021 年には売上が回復しました。-19 私たちの年次リーダーボードは、この前年比の変化の尺度であり、今年のリストに掲載された企業は、2021 年に 18% 以上の全体的な収益成長を遂げています。

全体として、2021年はフォークリフトサプライヤーにとって成長の年となり、2020年は新しいクラウンの流行の影響を受けるでしょう.一部の業界は一時的に閉鎖され、他の業界は設備投資を棚上げしています. 2021年は、主にフォークリフトの生産に影響を与える部品供給の問題に関して、パンデミックによる継続的な課題に直面していますが、シャットダウンが解除され、多くの業界が顧客の需要を満たし、業務を遂行するためにフォークリフトを必要としているため、フォークリフトの需要は好調であることが証明されています.

昨年の改善された需要環境により、年間トップ 20 フォークリフト サプライヤー リストに掲載された企業の売上が増加しました。 昨年と同様に、リストは上位サプライヤーを調査して得た前年の収益データに基づいているため、今年は 2021 年のグローバル データに基づいています。 今年のリストの 2021 年の総収益は、2020 年の約 428 億ドルから 509 億ドルを超え、通年の成長率は 18.8% です。

この成長曲線は、他の業界研究と一致しています。 たとえば、北米のメンバーの販売データを追跡している産業用フォークリフト協会 (ITA) は、今年初めに、カテゴリ 1 から 5 の新しいフォークリフトの北米での販売は、2021 年には 347,677 台に達し、これらのカテゴリで販売された 230,134 台のフォークリフトから増加すると述べました。 2020 年の北米のカテゴリ。

当社の年次上位 20 フォークリフト サプライヤー リストは、アンケートから得られた収益データに基づいています (基準の詳細については、この記事の最後にあるボックスを参照してください)。 フォークリフト市場の包括的な調査ではありませんが、エンド ユーザーがマテリアル ハンドリング能力の向上を目指しているため、市場が成長に戻っていることを示しています。

COVID-19 パンデミックの初期に蓄積された需要は、2021 年の市場を加速させる可能性がありますが、インフレや地政学的不安定性を含む現在の逆風が 2022 年の残りの市場に与える影響の程度、および翌年の売り上げはまだ見られません。

豊田自動織機 (TICO) は、トップ 20 リストの第 1 位を維持しています。 トヨタとレイモンドのブランドを含む同社の収益は、2020 会計年度の 126.7 億ドルから 2021 会計年度には 159.2 億ドルに 25.7% 増加しました。同社は 2021 会計年度に 282,492 台を販売し、すべてのフォークリフト カテゴリをカバーしています。

昨年の社内ニュースで、トヨタ マテリアル ハンドリング (TMH) は 2021 年 12 月に、ジェフ ルーフェナーが TMH の社長兼 CEO を辞任し、ビル フィナティを TMH の社長兼 CEO に任命すると発表しました。史上最大の製品発売と呼ばれるもののフォークリフト。 一方、同社の Raymond ブランドは、2022 年の大きな節目となる 100 周年を迎えます。

2021 年度の年次報告書 (KION は 2022 年 3 月初旬に 2021 年度を報告) の産業用フォークリフトおよびサービス データによると、KION は 2021 年の世界の収益で 73 億 7000 万ドルで第 2 位にランクされています (ユーロから換算、最終ベース-2021為替レート)、昨年報告された 69 億 2000 万ドルの 2020 年の収益から増加しています。

3 位のユングハインリッヒの 2021 年の収益は 55 億 1000 万ドルで、昨年の 45 億 5000 万ドルから増加しています。 同社は、2021 年に 162,400 台を販売したと述べました。南北アメリカでは、ユングハインリッヒの製品は、昨年 8 月に新しい範囲のリーチ トラックを発売した三菱ロジスネクスト アメリカ グループによって販売されています。

三菱 (Logisnext) は、2021 年の収益が 40 億 4000 万ドルで、前年の 37 億 8000 万ドルから 4 位にランクされました。 レポートからわかるように、同社は昨年 103,{6}} 台を販売しました。000

昨年、Mitsubishi Logisnext Americas Group と Kalmar は、Kalmar がグループにカテゴリ V の空気入りタイヤ フォークリフトの三菱フォークリフト ブランドを製造および供給するという南北アメリカ供給契約を締結しました。 米州グループの他のアライアンス イニシアチブの中でも、昨年、相互運用可能な遠隔操作ソフトウェアの大手プロバイダーである Phantom Auto と提携し、特定の無人トラクターやフォークリフトの遠隔操作を可能にしました。 昨年、このグループは Powerfleet と提携して、工場でインストールされたテレマティクス オプションを北米の顧客に提供しました。

2021 会計年度のクラウンの収益は 40 億 1000 万ドルで、前年度の 36 億 2000 万ドルから増加し、5 位を確保しました。

6 位の Hyster-Yale は、2020 年の 28 億 1000 万ドルから 2021 年の収益が 30 億 7000 万ドルに増加したと報告しています。同社は、2020 年の 85,500 ユニットから、2021 年に約 94,900 ユニットを販売しました。

2021 年の第 1 四半期に、同社の Nuvera 燃料電池子会社は、OneH2 の過半数の所有権を 460 万ドルの利益で売却しました。 全体として、Hyster-Yale は、その目標は変わらないと言います。「材料の世界を変え、港から家への輸送方法を変えます。そして、最高の全体的な価値」.

7 位の Anhui Forklift Group の収益は、2020 年の 19 億 3000 万ドルから 2021 年には 24 億ドルに増加し、25% 近く増加しました。 アトランタに北米本社を置く同社は、2021 年に世界中で 274,815 台を販売しました。

8 位は Hangcha Group で、2021 年の収益は 22 億 7000 万ドルでした。Hangcha が応答せず、2019 年のデータを使用した昨年の 12 億 6000 万ドルから大幅に増加しました。

Doosan は、2020 年の 9 億 400 万ドルから 2021 年の収益が 13 億 5000 万ドルで 9 位にランクされました。この強力な成長は、昨年から 1 つ順位を上げました。

トップ 10 を締めくくるのはマニトウで、2021 年のフォークリフトの売上高は記事執筆時点では入手できませんでした。 タイムリーに対応しなかった他のサプライヤーや、フォークリフト販売に関連する 2021 年の収益を年次報告書に明示的に記載していない他のサプライヤーと同様に、リーダーボードでマニトウから提供された前年のデータ (2020 年のデータ) に基づいています。 マニトウの 2020 年の収益は 12 億ドルでした。

トップ 20 の下半分には、今年のリストに (パーセンテージで) いくつかの強力なパフォーマーが含まれています。

Clark Material Handling は、2020 年の 7 億 500 万ドルから 15.2% 増加し、2021 年の収益は 8 億 1,200 万ドルに達したと報告しています。 最近の企業ニュースでは、Clark は 2021 年に S シリーズの三輪電動フォークリフトを世界的にリリースし、今年初めにリチウム駆動の三輪フォークリフトである TWLi フォークリフトを発表しました。

今年12位に躍り出たのは浙江中壢で、そのブランドはBig Joeです。 同社は急速に成長しており、2020 年の売上高は 3 億 5,900 万ドルでしたが、2021 年には 6 億 5,200 万ドルとなり、収益は 82% 近く増加しています。 同社は、2021 年に 245 台の電動フォークリフトを販売したと報告しました。000

EP のビジネス ユニットである Big Lift LLC の社長である Dan Rosskam 氏は、Hyundai 誌の調査で、Big Joe の製品ラインは自律型およびリチウム駆動のユニットに拡大しており、材料調達への内部的な焦点が助けになったと述べています。市場の需要が回復したとき。

Rosskamm 氏は、「私たちのチームが多くのサプライ チェーンの問題をほぼ予見し、軽減してきたことを非常に誇りに思っています。これにより、非常に困難なマクロ環境で成長を加速させることができました。

今年の第 13 位はコマツで、その情報はプレス時に入手できなかったので、コマツが昨年提供した 7 億 500 万ドルの数字を使用しています。

Hyundai True Co. の子会社である Hyudai Material Handling は今年、力強い成長を記録し、14 位になりました。2021 年の同社の収益は 4 億 4,100 万ドルで、昨年報告した 4 億 600 万ドルから増加しました。 2021年のアメリカニュースで、ヒュンダイはルイス・バイヤーズをヒュンダイのマテリアルハンドリングフォークリフト部門の副社長兼最高執行責任者に任命し、ヒュンダイ建設機器アメリカの社長兼CEOであるJYキムに報告しました。

15 位は Combilift で、2020 年の 3 億 6,600 万ドルから 2021 年の収益は 3 億 8,800 万ドルに増加しました。ノースカロライナ州グリーンズボロにある同社の米国本社は、2020 年の 6,477 ユニットから 2021 年に 6,919 ユニットを販売しました。

Combilift は、2021 年に e コマース業界向けの Aisle Master OP フォークリフトを発売しましたが、同社は、倉庫業、多方向フォークリフト、特大または重い荷物など、2021 年にすべての業界で「異常な需要」が発生したと付け加えました。 要求する。 同社は、売上高の 7% を研究開発に再投資するという方針を継続しています。

Longgong Forklift Co., Ltd. はプレスタイムまでに応答しませんでしたが、昨年の収益が 3 億 4,300 万ドルで、リストの 16 位にランクされた同社の数字を引用しました。

昨年トップ 20 に新たに加わった Noblelift は、17 位を維持するまでに成長しました。 同社の 2021 年の収益は 2 億 4,000 万ドルで、2020 年の 1 億 5,000 万ドルから 60% 増加しました。2021 年、Noblelift はすべてのカテゴリで 123 台の電動フォークリフトを販売しました。000

18 位は Luigong で、9,400 万ドルです。 その製品ラインには、電動フォークリフト、内燃フォークリフト、トラクター、無人搬送車が含まれます。

19 位に上がったのは Godrej & Boyce で、2020 年の 6,060 万ドルから 2021 年には $86.8 百万ドルの収益を報告しました。多様化した企業の Godrej マテリアル ハンドリング ビジネス ユニットは最大と言われています。インドのフォークリフトのサプライヤー。 同社は、2021 年に 4,160 台の電動産業用車両を販売したと述べました。

Hubtex の収益は変わらず 7,200 万ドルで、トップ 20 に入りました。

フォークリフト市場のアナリストは、2020 年の流行の影響を受けた市場と比較して、2021 年にはフォークリフトの売上が大幅に回復したと指摘しました。さらに、主要なフォークリフト サプライヤーが自動運転モデル​​を提供していることから、長期的な楽観主義と代替手段の理由があります。自動化と持続可能性に対するユーザーの長期的な関心に適した電源オプション。

たとえば、Interact Analysis は 2021 年後半に、世界のフォークリフト市場が 2021 年から 2030 年にかけて 6.1% の複合年間成長率 (CAGR) で成長すると予測しました。これは以前の予測よりも高くなっています。

マクロ経済状況 (インフレ、戦争、COVID-19 など) を分析することは予測が困難ですが、マテリアル ハンドリングが今後も行われることは確実であり、新しいフォークリフトはこの需要を満たすための重要な部分であり、これらの製品はより多くのデジタル化と自動化。

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