22トンヘビーデューティフォークリフト用ポート

特性

SOCMAヘビーデューティフォークリフトの利点

1、ドライビング・アレックス

1.1, フロントアクスルは、頑丈なフォークリフトドライブ車軸を採用しています。車軸ハウジング、ホイールハブ、ベアリングのサイズが拡大しています。スパイラルベベルギアとホイールサイドプラネタリーギアは、速度を低下させ、トルクを増加させます。鋼鉄タイプの車軸ハウジングサポートは、大きな積載量および長い耐用年数を保障する。

1.2, 非スポーク圧力プレートリムを使用して、ホイールハブは、より強い軸受け容量を有し、メンテナンスや分解に便利です。

1.3、後部車軸は水平油圧シリンダーのステアリングメカニズムを採用する。ステアリングアクスルはコンパクトな構造で、ステアリング角度は最大70.5°で、ステアリング抵抗を軽減し、タイヤの摩耗を減らし、運転快適性を向上させるのに有益です。

1.4、ドイツケスラー駆動車軸はオプションです。

2、トランスミッション

2.1、国内の有名なブランドの惑星トランスミッションを装備した標準、自動シフトトランスミッションは非常にスムーズに、信頼性が高く、安全で、維持しやすいギアを変更することができます。

2.2、それは操作を容易にする二重ターボ油圧トルクコンバータ、ステップレススピードチェンジ、シングルレバー制御速度変更システムを採用しています。

2.3、中立の開始装置を装備し、機械全体がより安全に始まる。

2.4、電気伝送、電気制御弁、ドイツのZF伝送、およびフォークリフトのための電力シフト固定軸の油圧伝達とのオプション。

3,油圧システム

3.1、ダブルポンプが合体し、優先油圧システムを操縦する。システムは小さい流れ、低い電力消費、信頼できる性能および優秀な動作性能を有する。

3.2、油圧システムは機械全体の熱バランスを保障するためにオイルリターンのラジエーターおよび背圧保護装置が装備されている。

3.3、シングルハンドルジョイスティック制御弁と電子制御可変速度制御弁は、機械全体の動作をより軽く、より柔軟にします。高品質な材料取り扱い製品の特性を強調します。

3.4、フル油圧負荷感知ステアリングシステム、後部ステアリングアクスルは小さな旋回半径を有し、ステアリングは軽く、器用である。

4,シャーシシステム

4.1、長いホイールベース、ボックス状のダブルビームフレームは、フォークリフトシャーシの高い信頼性を確保するために良好な剛性と強度を提供することができます。

4.2、主な構造は、厳しい労働条件下でまだ十分な安全マージンがあることを確認するために有限要素解析(FEA)(疲労および強度分析)に従います。技量は絶妙でしっかりしています。車軸やトランスミッションと効果的に連携し、車両の操作プロセス全体の横方向および縦方向の安定性と省エネを実現します。

5、電源システム。

5.1、装備されたよく知られたターボチャージャー付きエンジン:強い馬力、大きいトルク予備、低い燃料消費、高い信頼性;アクセサリーに簡単にアクセスできます。

5.2, ウェイチャイ、カミンズ、ユチャイ、ボルボ、および他のブランドとオプション。

パラメータ標準構成

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