30 トンのフォークリフトは鋼鉄コイル 360degree 回転を付けます

30 トンのフォーク リフトは、スチール コイルの回転を取り付けます

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私たちの世界は排出量の削減に細心の注意を払っており、多くの業界がこの問題に対処している方法の 1 つは、ゼロエミッションのフォークリフトを選択することです。 二酸化炭素の排出を抑制するための追加の規制が、幅広い業界で毎年導入されています。 ディーゼル、LPG、またはガソリンを動力源とする内燃フォークリフトからゼロエミッションの燃料電池フォークリフトに慎重に切り替えることができれば、運用に大きな違いが生じる可能性があります。

ゼロエミッションのフォークリフトに切り替えると、ビジネスに多くのメリットがもたらされますが、市場には非常に多くのオプションがあるため、その中から選択するのは難しい場合があります.

この記事では、ゼロ エミッション フォークリフトとは何か、利用可能なオプション、およびゼロ エミッション フォークリフトと再生可能エネルギー源を組み合わせることで、運用を正味ゼロ エミッションの目標達成に近づける方法について説明します。 世界が地球温暖化を摂氏 1.5 度に抑える本当のチャンスを得るためには、世界経済は 2040 年までに炭素排出量を年間 15% 削減する必要があります。 気候科学者によると、気候変動の最悪の影響を回避するためには摂氏 1.5 度の温暖化が必要な限界であり、これらの目標を達成できなかった場合、マイナスのシナリオや壊滅的なシナリオに事欠くことはありません。

ゼロエミッションフォークリフトとは、排出ガスを出さないフォークリフトです。 これらは通常電気ですが、以下で説明する水素燃料電池などの他の技術もあります。 倉庫でゼロエミッションのフォークリフトを使用することには、さまざまなメリットがあります。 優れた空気品質と低騒音レベルにより、従業員は健康になります。 運用コストの削減と政府の規制への準拠により、真の経済的利益が得られます。

ゼロエミッションのフォークリフトを使用することで、企業は運用コストを最大 75% 削減できると推定されています。 これらの見積もりは、これらのエネルギー効率の高い機械を、同じサイズのプロパンを燃料とするフォークリフトと比較することによって計算されました。また、プロパン価格は 1 ガロンあたり 2.20 ドル、電力価格は 1 キロワット時あたり 0.12 ドルでした。 LPG からリチウム電池に切り替えるフォークリフト車両に必要な電池容量を計算するために、簡単な式が使用されました。

フォークリフト バッテリーの充電効率は、リチウム バッテリーを搭載したフォークリフトが 5-15 分のチャンス充電で複数のシフトを維持できるレベルに達し、2 時間で完全に充電され、操作効率が大幅に向上しました。 ゼロエミッションのフォークリフトは、内燃エンジンを搭載したトラックよりも初期費用が高くなります。 ただし、アプリケーションによっては、ICE フォークリフトのメンテナンスの人件費と燃料費が高くなることを考慮すると、総所有コストを 2-4 年で 20-40 パーセント削減できます。

倉庫で使用するゼロエミッションのフォークリフトを正確に検討することが重要です。 より高価で効率的なものもあれば、これらのフォークリフトの整備と運転に複雑なサプライ チェーンを必要とするものもあります。

このため、倉庫業務用のゼロ エミッション フォークリフトを購入する前に、さまざまなタイプのゼロ エミッション フォークリフトの基本的な違いを理解することが重要です。

電動フォークリフトは、生産後にゼロエミッションを生成し、環境に良い. 電動フォークリフトは非常に効率的です。 700AH のバッテリー容量を備えた 48V の電動フォークリフトは、同様のディーゼル駆動のフォークリフトと比較して、大気中の二酸化炭素を年間約 7 トン削減できます。 これは、週 5 日勤務、8 時間シフトに基づいています。 これは、3 交代制の運用により、1 台のトラックだけで年間少なくとも 21 トンの CO2 が相殺されることを意味します。 そして、それは終わりではありません。

リチウム電池よりも鉛酸フォークリフト電池の利点の 1 つは、購入コストが低いことです。 ただし、充電効率が低いため、リチウムイオン電池よりも約 30% 多くの電力を使用します。 新品の鉛蓄電池の最大エネルギー変換効率は約 63% ですが、フォークリフト用リチウム電池のエネルギー変換効率は 90-95% とはるかに高くなっています。 この効率の違いにより、リチウム電池を使用して同等の鉛蓄電池よりも多くのエネルギーを節約できるようになり、光熱費も削減されます。

発電は二酸化炭素を排出しますが、その量は国やエネルギー源によって異なります。 たとえば、石炭火力発電機は最悪の炭素排出源ですが、太陽光発電や風力発電機からの再生可能エネルギーは排出量がゼロです。 消費電力が減ると発電量が減り、二酸化炭素の排出量が減ります。 電動フォークリフトは、化石燃料を動力とするフォークリフトと比較して、排出量が大幅に削減されます。

リチウム電池を使用すると、ドライバーは休憩後にフォークリフトにプラグを差し込むだけで、仕事に戻ったときにフォークリフトを再び起動できます。 フォークリフトのリチウム電池のメンテナンスには、鉛酸フォークリフトの電池に関連する散水や充電バランスは必要ありません。 これにより、ゼロエミッションの電動フォークリフトの運用にかかる全体的なコストがさらに削減されます。

鉛蓄電池の寿命はリチウム電池の約1/3～1/5であり、リチウム電池と異なり寿命を迎えると二次利用できなくなります。

水素燃料電池は、主に水素を使用し、酸素と反応して電気と水を生成します。 また、反応で温室効果ガスを放出しないため、ゼロエミッション エネルギー源と見なされます。

ただし、リチウム フォークリフト バッテリーではなく水素燃料電池の選択を検討する場合、考慮すべき重大な問題がいくつかあります。

ホット。 変換中に熱が発生し、電解質を介して水素イオンが酸素に移動します。 どのくらいの熱？ 燃料電池、特に大型の燃料電池は、多くの場合、熱による故障を防ぐために冷却システムを備えて設計されていますが、それで十分です。 別の問題である可燃性と組み合わせると、特に倉庫の冷蔵または冷凍庫エリアで熱が問題になる理由が容易にわかります。

設備費が高い。 水素イオンを酸素に変換するために使用される触媒は、白金で構成されています。 これは、金属市場によっては、金に匹敵する非常に高価な金属です。

商業的実行可能性。 施設内に水素補給ステーションを設置するには、8 ドル000から 10 ドル000の費用がかかります。その後、監視と水素供給の費用が月額約 800 ドルかかります。000 この料金により、水素燃料電池技術は 12 台以上のトラックを備えた施設でのみ利用できるようになります。

インフラと競争の欠如。 多くのメーカーが水素燃料電池システムの開発を進めていますが、十分な安価な水素を供給し、これらの効率的なフォークリフトの定期的なメンテナンス、サービス、および修理をサポートするための十分なインフラストラクチャがありません。

高価です。 水素を燃料とするフォークリフトの保守と修理には、通常、より高いコストがかかります。 この新技術の効率と経済性はまだ最適化されていません。 燃料電池のメカニックと技術者はまだ比較的不足しており、インフラが未発達であるため、サプライヤーは価格を上げることができます。

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