32Tカウンターバランスディーゼルフォークリフト

32Tカウンターバランスディーゼルフォークリフト

SOCMA 32tonsディーゼルフォークリフトの主な構成と利点：

1の32tディーゼルフォークリフトの力：ターボチャージエンジンを採用して下さい、エンジンシステムはIntを採用します。 低燃費、低騒音、強力な出力と安定した出力を備えた高度な燃料システム、排出量は、異なる市場の要件、最大で調整することができます。 排出量は国家III基準に達することができます。 エンジンはエンジンの使用法を保証するために高い費用効果および信頼できる売り上げ後のサービスの、さまざまな労働条件で広く利用されています。 フィルターなどの付属品やエンジンが使用するものは専門です。

2、SOCMAフォークリフトに使用されるトランスミッションとトルクコンバーター、採用Hangchi ZF技術電子制御トランスミッション。 トルクコンバータは安定して信頼性があります。 ギアシフトはスムーズです。 それは市場のテストの後で信頼できる変速機アセンブリです

3の32t物質的な扱う人の運転の車軸：SOCMAのブランドの運転の車軸はKesslerと同じ構造と設計されています。 初段スクリュー減速機と遊星駆動輪側減速機付きです。

それはフォークリフトの特別な労働条件のために設計されています。 ホイールシェル抵抗強度は高いです。 それは良い支持力と良い放射能を持っています。 運転車軸はクランプディスコブレーキです、それは信頼できる性能および安定した質の高い費用対効果の高い運転車軸です。

4の32tハンドラのブレーキシステム：フォークリフトはクランプディスクブレーキとあります、ブレーキ力は信頼でき、安定した、ブースター圧力です。 ブレーキ性能はあらゆる労働条件で信頼できます、維持することは容易です

5の放射システム：信頼できる質およびよい放射の3列の水漕を、採用します。 良い放射は、異なるシステムのすべての部品が良好な温度条件で動作できることを保証でき、フォークリフトの故障を減らし、信頼性を高めます。

6、ホイールシステム：GKNホイールリムと高信頼性非スポークプレート構造を採用。

7のSOCMAの頑丈なフォークリフトのシャーシ：二重ビーム箱タイプのシャーシを採用しなさい（konecranesと同じ）。 シャーシは、フォークリフトシャーシの高性能を保証する優れた剛性と強度を備えています。 シャシーは次のような側面でテストされています：剛性の検証、強度のテスト、疲労寿命の評価、中国科学院 - 海西研究所の指導による。 FEA解析は広く使用されており、構造設計の最適化を助け、製品の安全な動作を保証します。

8の油圧装置：標準として喜びの棒制御を用いる国内高度の油圧部品を、採用して下さい。

9のSOCMA 32tの釣り合ったフォークリフトの標準構成：標準構成として衝撃吸収タクシー、油圧フォークポジショナー、リアビューモニター、エアコンおよびファンを使って。

32tフォークリフトの主な仕様

SOCMA大型フォークリフト用オイル、燃料、冷却液の使用詳細

2.1.2 32tディーゼルフォークリフトに使用する油圧トランスミッションオイル

●ニュートラル位置にある可変速ジョイスティック、パーキングブレーキレバーを引き、ブロックを前面に配置

そしてタイヤの裏

●オイルパンの排水プラグを緩め、古いオイルが汚れていることを確認し、直接給油しないで、オイルパンを開けてください、

部品を清掃してください。 大量の金属粉や破片がある場合は、当社のサービス担当者に連絡してください。

●少量の油圧トランスミッションを追加して、ピースの解体を連続して取り付ける

オイル、エンジンを始動し、10〜30秒間アイドル状態にします。 オイルが冷えるまで停止し、オイルサンプが解放され、再び入る

新しいオイル

2.1.3フォークリフト、32t持ち上がる容量で使用する重油

●燃料ポンプは精密機器ですので、燃料が水や汚れと混ざっていると動作しません。

●燃料を補給するときは、燃料タンクの粗いフィルターを外さないでください。

不純物。

●≤-15℃の低温での燃料は凍結以下になります、規定に従って燃料を交換してください

このマニュアルの異なる周囲温度に基づいて。

●空気中の水蒸気が水に、燃料タンクに凝縮するのを防ぐために、作業は完了です、

燃料を補充する必要があります。

●燃料を吸収しない場合、または燃料フィルタを交換したばかりの場合は、ループを

空気。

2.1.4 SOCMA 32tヘビーデューティフォークリフトの冷却液

●冷却水として雨水、水道水、清澄水を一般的に使用。 井戸水、湧水

より多くのミネラルを含んでいる、ディーゼルエンジンの水室がスケールを作り出すのは簡単です

失敗によって引き起こされる冷却効果、それは直接使用されるべきではありません（沸騰によって沈殿する可能性があります

使用する前に）。

●エンジンが過熱した場合は、エンジンクーラントの後に冷却液を追加してください。

●指定された高さまで冷却剤を追加すると、冷却液が少なすぎるとエンジンが作動します。

過熱および冷却システムの腐食問題

●周囲温度が0℃以下の場合は、クーラント液に不凍液を添加してください。 に不凍液がない場合

クーラントは、停止した後にクーラントを放してください。

●不凍液は引火性です。直火から遠ざけるために不凍液を追加してください。

●100％不凍液は直接クーラントとして使用することはできません（「WANRUNJIAブランド」-35不凍液があります

展開された、直接使用することができます）。

2.1.5ディーゼルフォークリフト用潤滑油

●摩擦や機械部品の磨耗を減らし、騒音を減らし、正常を確実にするための適切な潤滑

機械の操作、延長された機械寿命。

●この取扱説明書は、通常、接続本体（コネクタ、コネクティングセットなど）には関与しません

オイルを追加する必要はありません、長期使用の一部の部分は柔軟ではない、潤滑油を追加してください。

2.1.6石油プラントの貯蔵

●水、汚れ、その他の不純物の混入を防ぐ。

●長期貯蔵油の品質を確保し、FIFOの原則に従う必要があります。

2.1.7フィルター

●フィルタは、油、燃料、作動油、油圧トランスミッションを防ぐための重要な安全部品です。

重要な装置に油の不純物があると故障の原因となります。 フィルターは定期的に交換する必要があります。

作業環境がより困難になったときは、作業環境を交換する時間間隔を短くしてください。

フィルタ。

●ペーパーエレメントフィルターは使用後に洗浄できません。新しいフィルターを交換してください。

●使用前に新しいフィルターのパッケージを開けないでください。

●本物のフィルターアクセサリーを使用する。

●ディーゼルフィルタークリーニングのメンテナンス。「エンジンの使用とメンテナンスのマニュアル」を参照。

SOCMA 32tディーゼルフォークリフトの写真：

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