42トン大型フォークリフト

42トン大型フォークリフトは、特に重いコンテナ、20GP重いコンテナ、または40GP、40HQ、40HC重いコンテナ、コンクリートパイプ、金属製品、セメント製品、およびその他の重い材料の取り扱い、持ち上げ、積み込み用のスプレッダーを追加するための大きなフォークリフトです。 SOCMAはLNG大型フォークリフト、ディーゼル大型フォークリフト、電動大型フォークリフトを供給しています。お問い合わせください。emma@socmachinery.com詳細については。

42トン大型フォークリフト、オプションで電動トランスミッション、電動コントロールバルブ、ドイツZFトランスミッション、パワーシフト付き

フォークリフトフォーク用固定軸油圧トランスミッション

油圧系

ダブルポンプマージ付きフォークリフト、ステアリング優先、フル油圧負荷感知ステアリングシステム、オイルリターン装備

ラジエーターと背圧保護装置

42トンフォークリフトのシャーシシステム、ロングホイールベース、ボックス型ダブルビームフレームが優れた走行性能を発揮します。

剛性と強度、フォークリフトシャーシの高い信頼性を確保、重要な溝溶接に超音波を適用

フォークリフト構造部品、重要部品のすみ肉溶接部の磁粉検査、

主要構造は有限要素解析（FEA）による疲労と強度の解析が行われており、十分な安全マージンを持っています

厳しい作業条件下で、フォークリフトの車軸とトランスミッション、水平垂直安定性、および

省エネ。

パワーシステム

定評のあるターボエンジンを搭載し、強力な馬力、大きなトルクリザーブ、低燃費、高い信頼性、

アクセサリーに簡単にアクセスでき、Weichai、Cummins、Yuchai、Volvo などのブランドのオプションが付属しています。

冷却システム

十分な放熱能力を備えた大容量ラジエター、トランスミッションオイル、作動油ラジエーターを装備

独立してシステムの安定性を向上させる

リフティングコンポーネント

特殊な鉱山車両とマストの強化設計。有限要素解析 (FEA) を通じて、抵抗力を備えています。

および高強度の操作

カスケードフォーク

ワインドデュプレックスマストを標準装備、マストのねじれ耐性を強化、二重速度制限バルブオイル回路、

油圧ヘビーデューティーサイドシフトフォークポジショナー、オプションで二重および三重フリーリフティングマスト付き

42 トン フォークリフト トラック、ノンスポーク プレッシャー プレート リム、ホイール ハブはより強力な支持力を持ち、

メンテナンスや分解に便利なGKNリム

ワイドビュークローズドキャビン、

表示画面の反転、エアコンとヒーター、指先のギア操作、低騒音と騒音、良好な密閉性、

エアコン・ヒーター完備、サンルーフ付、ステアリング調整可能、足元スペースも広く、

LCD計器CAN統合、車両関連パラメータが統合されています。調整可能なステアリングホイール付き

ブレーキシステム

高い制動性能、信頼性と安定した制動力、あらゆる環境で使用可能、メンテナンスが簡単、

スプリングパーキングブレーキ、油圧リリース、サービスブレーキが故障した場合の緊急ブレーキとして使用できます。

42- トンのフォークリフト、ステアリング角度は 70.5 度、独立した R&D ギアボックス、電子制御可変速システム。

42000kgのフォークリフト、ハンドブレーキが解除されていない場合のニュートラルスタート装置保護装置を装備。

油圧電気シフトギアボックス、ダブルターボ油圧トルクコンバータ、SOCMA 42000kg リフティングトラックの無段階変速、

重量コンテナ、20GP重量コンテナ、コンクリートパイプ、金属製品、セメント製品、およびその他の重量物のハンドリング、持ち上げ、積み降ろし用の42トン大型フォークリフト。SOCMAはLNG大型フォークリフト、ディーゼル大型フォークリフト、電動大型フォークリフトを供給しています。お問い合わせください。emma@socmachinery.com詳細については。

SOCMA 42 トン大型フォークリフトの技術パラメータ

福建南中重機械製造有限公司

技術革新、産業相乗効果により、新エネルギー自動車産業の持続的かつ健全な発展を促進します。

2020年世界新エネルギー車会議での曽裕群会長のスピーチ。

親愛なるワン・ガン副大統領、指導者、来賓の皆様、皆様、おはようございます！

本日は、世界新エネルギー車会議に参加できることを光栄に思います。 私の講演のテーマは、技術革新、業界連携、新エネルギー自動車産業の持続的かつ健全な発展の促進です。 これには主に、変化の受け入れ、技術革新、産業シナジーの 3 つの側面が含まれます。

変化を受け入れ、業界にとって大きなチャンスを掴みましょう。

現在、共通の気候問題は依然として深刻であり、地球温暖化によるエネルギー消費はますます深刻になり、地球の平均気温は摂氏1.2度以上上昇しており、この内部要因が業界の急速な発展を推進しています。

このコンセンサスの役割の下、各国および世界の自動車会社の新エネルギー転換の機運は日に日に高まっており、近年の自動車の電動化は大幅に加速しており、2025年の新エネルギー乗用車の世界販売台数は1,200万台に達すると予想されており、 2019-2025 におけるエネルギー自動車の販売は、年間複合成長率 32% に達すると予想されます。

最近、北京モーターショーで多くのインテリジェントな車を見ました。人々は明らかにインテリジェンスの効果を理解しています。武陵ミニの2億9,800万元の売上は驚異的で、今年12月までに月に30台、来年には000台を販売します100万台を販売するために、この車は若者に非常に適しており、ナッパーと呼ばれ、純粋な電気なので正午に車の昼休みに行くことができ、一酸化炭素中毒の心配はありません。

世界的に見て、電力の主な推進要因は 5 つあります。

国家エネルギー戦略の観点から見ると、エネルギー安全保障はエネルギー変革を余儀なくさせています。 政府レベルでは、各国の排ガス規制がますます厳しくなり、従来の燃料自動車が基準を満たすことがますます困難になっています。 企業レベルでは、世界の大手自動車会社が電動化戦略を先取りしており、以前は一般的なプラットフォームで燃料自動車と電気自動車の両方が可能でしたが、現在は純粋な電気専用プラットフォームのレイアウトがますます増えています。 ユーザーレベルでは、消費者による電気の受け入れが増えており、無人運転は前例のない乗り物の楽しさをもたらしています。 インフラの面では、充電スタンドやその他のサポートサービスが徐々に改善され、インテリジェンスの度合いが向上し、エネルギー供給がますます便利になり、インフラは新エネルギー車の開発をサポートする保証になりつつあります。

具体的には、2025年までにBMWが33％、フォルクスワーゲンが25％、ボルボが50％、テスラが300万台の車を販売する予定だ。 実際、2030 年までに多くの自動車会社は 50% に達する必要があります。 国際的な自動車会社はもはやエンジンを開発しておらず、私たちの大学はすでにエネルギー貯蔵専攻を提供しています。

上記の要因を総合すると、今年の市場の変化は明らかに感じられます。要約すると、ヨーロッパの全面的な加速と反スーパーです。 1つ目は反スーパーセールで、今年1～7月の欧州の新エネルギー車販売台数は前年同期比71％増加し、販売台数が初めて中国を上回り、その差は拡大しており、欧州は完全に中国を上回った。年間売上高が中国を上回る確率となる大きな出来事となっている。

2番目の反スーパー政策は、国内乗用車補助金は最大225000元、2022年までに購入税10％免除、水平比較、ドイツの最高購入補助金は9000ユーロに達する可能性がある、仕入税はなく、付加価値税は19%から3ポイント減り、フランスの最高額の仕入補助金も7,000ユーロに達しました。 ヨーロッパは、ビジネス変革を導くために、より厳格な炭素排出を採用しています。 中国のダブルポイントは調整可能であり、多くの企業は政府がより毅然とした態度で一貫性を保つことを望んでいる。

3つ目のカウンタースーパーは投資で、中国は2018年に欧州の約7倍を新エネルギー車産業に投資し、2019年には欧州への投資が急増しており、欧州の投資に占める中国の割合は3割未満となっている。 この傾向が今後数年間も続き、インプットなくしてアウトプットなしとなると、当社が第一段階に留まるのは非常に困難になるでしょう。

世界の全面的な電化の加速は、業界にさらに積極的なメリット、つまりコストが年々低下していることももたらしています。 2023 年までに、一部のモデルは非封印初回購入同等額を達成できるようになり、全体としては 2025 年までに、車両の分離、バッテリーのレンタルなどの他の方法も考えています。商用車の達成が容易になり、さまざまな車両の将来が実現します。のモデルが表示されます。

技術革新は産業変革の基盤を強化します。

CATL は 3 つの主要な開発方向を遵守しています。

1つ目は、発電側での固定化石エネルギーの代替、つまり先進的な電池や景観用水、さらには太陽光発電の利用における石炭発電や太陽エネルギー貯蔵発電に代わる再生可能エネルギー効率の高い電力システムの利用です。この地域での 2000 時間のエネルギーは化石エネルギーに取って代わることができます。

2つ目は、移動可能な化石エネルギーの代替です。石油への依存を完全に取り除くには、エネルギー貯蔵装置と動力バッテリーが必要です。

3 つ目はアプリケーション シナリオの開発です。私たちは、電化とインテリジェンスを利用してさまざまなアプリケーションとシナリオを強化し、あらゆる階層に持続可能で普遍的で信頼性の高いエネルギー源を提供したいと考えています。 例えば、鉱山分野では、電動スマート無人鉱山の総合ソリューションであるEnerMagicを導入し、鉱山の無人操業と完全電化を可能にしました。

そして、これらすべてを達成できるかどうかは、当社の中核となる競争力であるイノベーションにかかっています。 CATLは長年の蓄積を通じて、材料システム革新、システム構造革新、インテリジェント製造革新、ビジネスモデル革新という4つの主要な革新システムを徐々に形成した。

これらのイノベーションをうまく機能させるために、CATL は基本的なスキルを練習し、想像力を発揮することに固執しています。 私たちは世界クラスの研究開発プラットフォームを構築したいと考えており、最近 21C イノベーション ラボラトリーを設立しました。研究開発投資は 33 億で、5 年間で 1,{5}} 人以上の人材を育成する予定です。 意欲的な人々の参加を歓迎します。福建省は私たちに革新システムを与え、私たちは省の研究室で民間企業によって主導され、確立されており、企業の待遇を享受しています。

当社は革新と研究開発を通じて、走行距離、充電、低温、保存、コスト、安​​全性などの6つの側面においてパワーバッテリーの性能と利点を向上し続けており、高ニッケルおよびシリコン負極はすでに量産可能であり、 CTPはこれまで大量生産品でしたが、将来的にはCTC、つまりモーター、電子制御、DC/DCなどの車両高電圧、OBC、その他の革新的なアーキテクチャを統合して、急速充電を削減し続ける必要があります。所要時間は9分、16年200万キロメートルの電池も量産され、将来は高電圧のコバルトフリー、メタルフリー電池システムなどの分野で探究が続く。

国家基準では、バッテリーが5分で発火できない必要があります。当社の新開発製品は発煙のみで発火する余裕はありません。一部のモデルの最後に量産されます。たとえコアが発火しても、パック全体が発煙のみであることを願っています。これはプログラムの問題点に対する直接的な解決策です。 現時点では、高エネルギー密度、高安全性は問題ないが、低コスト化にはまだ時間がかかる。

私たちは、多様かつオープンで包括的なイノベーションを通じて、真の安全性、高エネルギー、自己制御温度、超高速充電、長寿命、インテリジェント管理といった動力電池のフルパフォーマンスのコア技術を習得したいと考えています。

CATLはまた、将来的にはビジネスモデルの革新を通じて産業チェーンとの協力を強化し、リチウム電池の用途を拡大できることを期待している。 なぜ16年で200万キロも走らなければならないのか、ビジネスモデルの革新のため、バッテリーのリースは高品質の資産である、バッテリーを購入するために国が長期低利融資を提供し、回収までに5、6年かかることを望んでいるコストはかかりますが、次の 10 年間は利益になります。 現在、多くの運営会社は、最初に数年間車を運営するか、消費者にレンタルし、次に車両を運営会社に戻し、エネルギー貯蔵充電ステーションに梱包し、最後にバッテリーをリサイクルして、1匹の魚を4匹食べます。一匹の魚を五匹食べることができます。

産業の相乗効果 産業変革の総合力を融合します。

ノーベル化学賞受賞者は、電気自動車用の電力が再生不可能であれば、化石燃料の代替には役に立たないと述べ、リチウム電池のおかげで化石燃料の代わりに再生可能エネルギーが可能となり、それが社会を変える方法であると述べた。世界。 エネルギー革命と交通革命の融合により、再生可能エネルギー、高度なエネルギー貯蔵、純電気駆動、5G 通信、人工知能などの先進技術の進歩により、何兆もの新興市場が推進されてきました。

将来的には、電気自動車のバッテリーはエネルギー貯蔵の補助手段として使用され、再生可能エネルギー源の導入と貯蔵に役立つだけでなく、バ​​ッテリーのコスト削減にも役立ちます。ブロックチェーンを通じて管理され、最終的には中国の特徴を備えた世界をリードするエネルギーインターネットの構築につながるでしょう。

ネットワーキング、インテリジェンス、電力、共有という新たな 4 つの方向性により、2030 年までに、エネルギーの流れが妨げられず、クリーン エネルギーが至る所に存在する E-モビリティ社会が到来するでしょう。 無人鉱山、無人ドックは間もなく実現し、最近では地下石炭電化も行っており、地下では労働者が不要になります。

CATL の使命は、世界文化を含む中国文化に基づいて、世界クラスのイノベーションとテクノロジー企業を構築し、新エネルギーを人類に大きく貢献することです。

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