高品質の12トンディーゼルフォークリフトカラーイエロー

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1.点火角度とは：点火角度は、燃料噴射前進角度とも呼ばれ、エンジンピストンの上死点の前でディーゼル燃料がシリンダーに噴射されるときのクランクシャフトの角度です。

2.圧縮上死点とは：吸気バルブが開くと、新鮮な空気がシリンダーに入り、ピストンがシリンダーの最低点に到達することを吸気行程と呼び、吸気バルブが閉じると、ピストンが上に移動して到達します。最高点は圧縮行程と呼ばれ、圧縮とも呼ばれます。上死点では、最高点に達する前に、インジェクターがディーゼル燃料をシリンダーに注入して燃焼させ、高温高圧ガスを生成してピストンを押し下げます。仕事をする。 これをワークストロークと呼びます。 ピストンが最低点に達すると、排気バルブが開き、ピストンが上に移動してシリンダー内の排気ガスを排出します。 ピストンがピストンの上死点に近づくと、吸気バルブがゆっくりと開き、排気バルブがゆっくりと閉じます。 吸気バルブが開くと、排気バルブはゆっくりと閉じます。 オーバーラップ角度はインテークと呼ばれます。 排気バルブのオーバーラップ角度、つまり4ストロークエンジンはパワーストロークごとに2回転します。 エンジンの標準速度が毎分2200回転の場合、ディーゼルポンプは1100回転するだけで済みます。

3.前進角とは：一般に、前進器を備えたエンジンの前進角は一般に10〜15度であり、前進器を備えていないディーゼルポンプは一般に19〜25度です。 これは、エンジンの構造と燃料システムの構造に応じて決定されます。 はい、ディーゼルポンプによって生成された高圧ディーゼルは一定期間シリンダーに到達するため、シリンダーに到達すると、シリンダー内の圧縮空気は最高温度でなければなりません。

4.遅発性発火の現象はどのような性能ですか？ 最初の始動では白煙が出て、始動後も速度が上がらず、炎が消えます。 朝から始めれば一日中始められますが、どういうわけか周囲温度は0度以上が望ましいです。ここは0度以上なので、対応するディーゼルが正しくあればいいと思います。加えて、それはマイナス10度で通常開始することができます。 予熱がある場合は、最初に予熱することをお勧めします。 白煙がない場合は、シリンダーへのディーゼル噴射があってはなりません。

5.点火角度とエンジンの関係、点火角度が指定よりかなり遅い場合、始動が困難になります。 それは夏の高い水温に直接関係しています。 早い段階で黒煙を出し始めた場合、最も明白な症状はシリンダーをノックする音です。 点火時間が適切に設定されている限り、夏の水温は非常に低くなります。 水槽は全く問題ありません。 私はこれまでに2回、Chaochai 4102で1回しか遭遇していません。夏の後、水タンクの温度はなくなります。 1つはYunnei4100エンジンであるため、点火角度はもう1つに特別です。 オーバーホール後のエンジンとの致命的なつながりです。

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