16トンフォークリフトアタッチコンテナ空のコンテナのクランプ作業

16トンフォークリフトは、コンテナデポ、港、ロジスティクスエリアで空のコンテナISO20FTおよび40FTを持ち上げるのに適したコンテナクランプを取り付けます

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リチウム電池は成熟しており、市場で急速に普及するでしょう

ますます多くのフォークリフトユーザーがマテリアルハンドリング機器のフリートを交換またはアップグレードするにつれて、ガソリン式フォークリフトよりも電動フォークリフトを選択しています。 今後数年間で、ディーゼルおよびLPGから電動フォークリフトへの明確な移行が見込まれます。 実際、トヨタマテリアルハンドリングは、英国の電気カウンターバランスフォークリフト市場が今後5年間で10％も成長すると予想しています。

最も信頼できる見積もりによると、フォークリフト市場は歴史的にLPGまたはディーゼル駆動の内燃フォークリフトと電気（鉛蓄電池）フォークリフトの間でおよそ60:40でしたが、ディーゼルが主な燃料です。 ただし、今後数年間でディーゼルおよびLPGから電動フォークリフトへの明確な移行が見込まれます。

たとえば、トヨタマテリアルハンドリングでは、英国の電動カウンターバランスフォークリフト市場は、フリートを交換またはアップグレードする際に内燃フォークリフトよりも電動フォークリフトを選択するフォークリフトユーザーが増えるため、今後5年間で10％成長すると予想しています。

電動フォークリフトの台頭は、環境問題への懸念の高まり、燃料価格の上昇、従業員の福利厚生に対する意識の高まりなど、さまざまな要因に起因する可能性があります。

リチウム電池のさらなる開発や、程度は少ないが水素燃料電池などの電池技術の進歩も、電力への関心を高め、オンラインショッピングの絶え間ない成長はロジスティクス内のプロセスをもたらしました。 幅広いバリエーション、電動フォークリフトにも傾いています。

もちろん、環境への懸念は長年にわたって企業の議題になっていますが、「炭素税」の導入に関する最近の議論により、フォークリフトのユーザーがその一部として同様の炭素排出量を比較していることが劇的に増加しています。フォークリフトフリート調達プロセス。 このようなテストで燃焼フォークリフトがトップに立つことはめったにありません。これは、電気フォークリフトがすべての「グリーン」で燃焼フォークリフトよりも有利であると長い間見られてきたため、多くの人にとって驚くことではありません。

しかし、電動フォークリフト市場の成長はディーゼルエンジンの売上減少のみによるものと考えるのは誤りです。最近の技術開発により、電動フォークリフトは現在、幅広いユーザーに真の商業的利益をもたらす高度に成熟した製品となっています。 さらに、今日のバッテリー駆動のフォークリフトは、ディーゼルフォークリフトだけが歴史的に適切であると考えられてきた過酷な環境で効率的に動作することができます。

おそらく、電動フォークリフトの売り上げの急増の背後にある唯一の最大の技術的進歩は、リチウムイオン電池の登場です。 鉛蓄電池は電気フォークリフト市場で圧倒的に支配的なバッテリータイプであり続けていますが、リチウムイオンフォークリフトの販売はここしばらくの間増加しています。

世界中の電動フォークリフトの推定90％が依然として鉛蓄電池を使用していますが、リチウムイオンソリューションは現在実行可能な代替手段です。 実際、英国で注文されたすべてのトヨタ電動フォークリフトのほぼ4分の1は、現在リチウム電池（LiB）技術を備えています。

今日、リチウム電池は、一部の企業がロジスティクス内プロセスを運用する方法に革命をもたらしています。 リチウム電池は1時間以内に充電できるため、フォークリフトの全体的な使いやすさが向上します。 1時間の充電で、4〜5時間の操作が可能になります。 さらに、これらのバッテリーは再充電の機会を与えるため、シフトの休憩やその他のダウンタイム中に、オペレーターはどこでもトラックを充電できます。 したがって、バッテリーを交換する必要はありません。したがって、専用の充電コンパートメントや予備のバッテリーは必要ありません。

水素燃料電池は、鉛蓄電池のもう1つの実行可能な代替品としても浮上しています。 現在、水素の生成と貯蔵システムに多額の投資が必要なため、潜在的なユーザー市場は現在やや制限されており、水素は1か所で90台以上のフォークリフトが稼働している場合にのみ経済的に現実的になります。

しかし、大規模なフリートオペレーターはこの技術の採用に熱心であり、トヨタの水素燃料電池を動力源とするフォークリフトは、北欧地域、ヨーロッパ、オーストラリアなどですでに稼働しています。 一方、自動車分野では、トヨタの水素を動力源とする未来は、長距離のゼロエミッション運転を可能にする水素燃料電池車の新時代の最前線にいます。

もちろん、他の新しい開発と同様に、製品が成熟するにつれて価格は下がります。水素燃料電池は、それほど遠くない将来にフォークリフトのフリートを持つすべてのビジネスで利用できるようになると信じるに足る理由があります。

しかし、世界は化石燃料の使用を排除するか、少なくとも最小限に抑えることを急いでおり、電動フォークリフトが運用コスト、生産性、汚染削減などの点でユーザーに提供する無数の利点を目の当たりにすることはまずありません。その日の最後のディーゼル動力フォークリフト。 ディーゼルフォークリフトが依然として最良の選択である多くの用途がまだあります。特に、太りすぎのリフトが関係し、8トン以上のフォークリフトが必要な場合です。 ただし、これは10年間は​​当てはまらない可能性があります。

燃料から電動フォークリフトへの切り替えを検討している企業は、各作業の電化のメリットを評価できるマテリアルハンドリング機器のサプライヤーと常に選択肢について話し合う必要があります。

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