25トン25tヘビーフォークリフトFD250
Eメール：claire@socmachinery.com
25トン25トン大型フォークリフトFD250 SOCMA VSカルマル、ヒステリー、コネクレーン、CVS、TCM
クリーンディーゼル燃料の使用は、ディーゼルエンジンを動力とするエンジニアリング機械にとって特に重要です。 タンク内の軽油が汚れていると、燃料システムのプランジャ、オイルアウトレットバルブ、インジェクションノズルニードルバルブなどの精密部品の磨耗や腐食を明らかに悪化させ、信頼性と耐久性を大幅に低下させます。機械操作の。 そのためには、オイルタンクの毎日のメンテナンスに注意を払う必要があります。
（1）燃料タンクを追加する前に、48時間以上前にディーゼルオイルを沈殿させて、オイル内の不純物を燃料タンクに持ち込むことができます。
（2）建設機械はよく分野に散在しています。 燃料補給は便利ではないので、オイルはバケツで現場に送られます。 この時、オイルポンプ機は清潔で汚染のないものでなければならず、またバレルの底からのオイルも避けるべきです。
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（3）夜間は、結露により空のタンクの内壁からの水滴が軽油に流れ込まないように、作業終了後または運転停止前に、タンク内にオイルを充填してください。 また、作業を開始する前に、まずオイルドレン排出バルブを開いて、タンクの底に付着した汚れたオイルや水分を排出する必要があります。
（4）機械操作の過程で、タンクのオイルの量は箱の底からのオイルか空気がに入ることを防ぐために時間通りに加えられるべきであるようにいつでも習得されるべきですディーゼルエンジンの通常の動作に影響を与えるように、燃料システム。
（5）タンクカバーの換気穴は頻繁に浚渫されるべきです、閉塞が箱の負圧を引き起こし、圧力を減らし、そしてオイルの供給量を減らすなら、ディーゼルエンジンの出力が十分にできないように行った。
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（6）オイルタンクが漏洩したり、スイッチがしっかりと閉じられていないと、環境を汚染し、火災を起こしやすくなるだけでなく、軽油を浪費し、運用コストを増加させます。 この時点で溶接修理やスイッチの交換を停止する必要があります、しぶしぶ作業を続けてはいけません、そうでなければ機械の振動振動漏れがますます深刻になり、大きな損失を引き起こすことになります。
（7）タンクを掃除する。 本機を長時間使用すると、タンク内の空気や箱の壁との接触で大量の汚れが発生することがあります。その一部は箱の底に沈み、もう一方は箱の壁に付着します。 。 同時に、燃料補給プロセス中の毎日、ほこりや水がタンクに持ち込まれることは避けられません。 したがって、機械は1500〜2000時間ごとに1回清掃する必要があります。または、クリーンディーゼル油をすべて追加しても汚染される可能性があります。 エンジニアリング機械のオイルタンクは重くて重い、その容量は通常数百キログラムであり、そしてそれは解体されそして面倒でそして時間のかかるものの両方できれいにされる。 CAT613Cスクレーパーの2つのオイルタンク（電力139kW）は互いに溶接されているため、分解することはできません。 このため、簡単な道具を作り、燃料タンクを圧縮空気で清掃しました。 具体的な方法は以下の通りです。
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（1）長さ約1mのノズルを作るために0.5インチの鋼管を使用し、穴の下端で死に、そしてその周りに直径1〜2mmの穴を数個開け、そして上端をホースに接続する。ガスポンプから。
（2）タンクにオイルを入れ、20-30Lのクリーンディーゼルを追加します。
（3）ノズルをタンクの底に入れます。
（4）空気圧が0.6〜0.7Mpaに上昇したときに、（または自動タイヤを空気ポンプに駆動するために）オープンエアポンプ、タンクゲートバルブを開くと、乱流がオイルのオイルタンクの底に突入し、急オイルがはねたり、はねたりする場合は、タンクの内壁をきれいに洗うことができます。 この時、オイルミストを避けるために綿糸を使用してオイルタンクを塞ぐ必要があります。
Eメール：claire@socmachinery.com
| 項目 | 商品の詳細 | 単位 | |
| HNF-250 | |||
| 特徴 | 定格荷重 | Q（t） | 25年 |
| ロードセンター | c（mm） | 1250 | |
| ホイールベース | y（mm） | 4400 | |
| 重量 | 重量 | kg | 35000 |
| シャーシ | タイヤスペック：フロント | 14.00-24-28PR | |
| タイヤスペック：リア | 14.00-24-28PR | ||
| タイヤ数量、フロント/リア（Xドライブホイール） | 4 \ 2 | ||
| ホイールトレッド：フロント | b10（mm） | 2200 | |
| ホイールトレッド：リア | b11（mm） | 2390 | |
| 寸法 | マスト/キャリッジチルト角（前後） | 学位（°） | 6 \ 12 |
| マストの高さ（フォーク下降） | h1（mm） | 3860 | |
| マストの持ち上がる高さ | h3（mm） | 3500 | |
| 最高持ち上がる高さ | h4（mm） | 5610 | |
| ヘッドガードまでの高さ（キャブまでの高さ） | h6（mm） | 3510 | |
| 全高（フォーク付き） | l1（mm） | 9190 | |
| フォークのフロント垂直面から車両のリアエンドまで | l2（mm） | 6745 | |
| 全体の幅 | b1 / b2（mm） | 3050 | |
| フォーク寸法 | s / e（mm） | 2440×300×110 | |
| フォークキャリッジ幅 | b3（mm） | 3060 | |
| マスト最小地上高（荷重あり） | m1（mm） | 300 | |
| ホイールベース中心最小地上高（負荷あり） | m2（mm） | 420 | |
| 最小回転半径 | ワ（mm） | 6700 | |
| 走行速度（負荷あり／負荷なし） | km / h | 25/29 | |
| パフォーマンス | 最高持ち上がる速度（負荷の有無にかかわらず） | mm / s | 260/270 |
| 最高速度（負荷あり/負荷なし） | mm / s | 315/260 | |
| けん引力 | N | 17000 | |
| 評定性（荷重あり/荷重なし） | ％ | 20/21 | |
| 駆動ブレーキ | 油圧クランプディスク | ||
| エンジンブランド/モデル | オプションのもの | 威海エンジン | |
| エンジン | WP10G220E343 9.726L 162KW 2000rpm | ||
| オプション2 | 東風カミンズ | ||
| QSC8.3-C240 8.3L 179KW 2200rpm | |||
| シリンダ番号 | 6 | ||
| その他 | トランスミッションギア（前後） | 2 \ 1 | |
| アタッチメント作動圧 | バー | 180 | |
| 油量を使用したアタッチメント | l / min | 80 |
人気ラベル: 25トン25トン重いフォークリフトfd250、中国のメーカー、工場、カスタマイズされた
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