30トン30tヘビーフォークリフトFD300
Eメール：claire@socmachinery.com
30トン30トン大型フォークリフトFD300ブランドSOCMA対カルマル、ヒステリー、コネクレーン、TCM、Sany、CVS
カーター フォークリフトの 構造の特殊 性および現場条件の多様性のために、オイル漏れのために回転ベアリング、回転ギアリングまたは回転モーターの故障が起こりやすい。 したがって、漏れを防止し、時間内に処理する必要があります。 本稿では、実践からまとめたいくつかのメンテナンス方法を紹介します。
構造と潤滑原理1.ロータリーベアリング
実際、 フォークリフトの 回転部分でのグリース潤滑は、 2つのチャンバーに分けられます。回転ベアリング潤滑キャビティと回転リングギヤ潤滑キャビティです。
回転軸受の潤滑は、回転軸受の外輪内の潤滑油ノズルに潤滑油を添加することによって達成され、回転ギヤリングの潤滑は予備添加された油によって完了される。 回転軸受けはオイルシールとして2つのゴム製ストリップを備え、外のシールはより低いフレームの回転軸受けの内部リングで固定されます。 それは外的な塵が回転式軸受けに入るのを防ぐのに使用されています。 内側オイルシールは、回転ギアリング内のグリースがベアリングに入り込まないようにするために、ベアリング（移動ディスク）の外側リングにあります。 ロータリーギアリングとロータリーベアリングは同じブランドのグリースを使用しています。 その構造を図1に、オイルシールの断面構造を図2に示します。オイルシールは厚さ分薄くなります。 最後に、鋭角が形成され、ゴム自体は、ゴムの突出部分によってのみ弾性的であり、回転ベアリングの端面をゴムで押圧する。 （図２はシール変形前の形状として示されている）。 このシールはオイル漏れを防ぐのにはほとんど効果がありませんが、圧力は高くありません。 過給油や作業温度の上昇によって内圧が上昇しても、オイルはオイルシールから漏れます。 通常の状況下では、漏れは射出速度、回転部分の動作速度と周波数、現場温度などの多くの要因に関係しています。 それ故、正常な漏出と異常な漏出との間には曖昧さが存在する。
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ロータリーベアリングの漏れ検査モード
通常、通常の作業条件下では、オイルシールの外側で少量のオイル漏れが発生します。 いわゆる法線、それは回転軸を通ることを意味します
外部シールから漏れるグリースの量は、回転ベアリングに注入されるグリースの量とほぼ同じです。 ただし、 フォークリフト に 大量のグリース漏れが発生した場合は、 点検する必要があります。 回転部の潤滑構造の特殊性のため、問題を解決するために漏れがあるかどうかを分析し、問題を決定することが必要である。 詳細な手順および方法は以下のとおりです。
30トン30トン大型フォークリフトFD300ブランドSOCMA対カルマル、ヒステリー、コネクレーン、TCM、Sany、CVS
（1）メンテナンスが正しいかどうか
ロータリーベアリングチャンバーのグリース充填サイクルは150〜250時間の間でなければなりません（メーカーが推奨する推奨メンテナンス期間は250時間ですが、実際には）
回転部分の作業強度と頻度に応じて作業を短縮できます。 頻繁に注入すると、大量のグリース漏れが発生します。
（2）ロータリーモーターの作動油またはギアオイルがロータリーギアリングのキャビティに入り込んでいませんか。
このような状況で漏れがある場合は、ロータリーギアリンググリースのチェックカバーを開けてください。
間伐。 この希釈液は油圧オイルまたはギアオイルと混合されています。
（3）装置のための元のオイルそしてグリースの適切な選択
30トン30トン大型フォークリフトFD300ブランドSOCMA対カルマル、ヒステリー、コネクレーン、TCM、Sany、CVS
元の機器に注入されたオイルは正しくない可能性があるので、グリースは回転ベアリングまたはギアリングの温度がわずかに上昇するにつれて薄くなります。 回転モータの駆動ギアによって希薄オイルが内ギアの上端に押し付けられると、それは内側オイルシールを通ってベアリングキャビティに流れ込み、オイルは外側オイルシールから落下する。
（4）外部オイルシールが欠けているかどうか
回転式オイルシールを注意深く点検して、部分漏れまたは部分漏れ、あるいは一様な周辺漏れがないかどうかを確認します。 ロータリーオイルシール全体がなくなっていないか確認してください。
（5）外部オイルシールが固定されているかどうか
外側オイルシールは、下部フレームのシール溝と相対的に固定されているものとします。 点検の ポイントは 、旋回時に フォークリフト を観察する ことです。 装置が回転しているのと同時にオイルシールも回転している場合は、既存のオイルシールがシール溝で緩んでいることを意味し、外部のオイルシールを交換する必要があります。 この方法を採用するのは危険ですので、安全に注意を払う必要がありますが、これはロータリーオイルシールが本当にシールの役割を果たすかどうかをチェックする重要な方法の1つです。
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（6）内側オイルシールに明らかな損傷があるかどうか
ロータリーギアリムグリース点検カバーを開き、グリースが大幅に減少しているかどうか、オイルシールの断片化があるかどうか、ギアリムのオイルキャビティを確認してください。 オイルが大幅に減っている場合は、グリースが残っていないことを示しています。
（７）軸受けキャビティから漏れたグリースまたは回転ギアリングのグリースが漏れているかどうかを判定する。
一定時間後（例えば１５０時間）、異なる色のオイルがベアリング室内に追加されます。 オイルがベアリングキャビティ内で交換された後、漏れたオイルのオイルまたはベアリングキャビティのオイルは周囲の漏れたオイルのオイルカラーによって決定されます。 これは内部の印が外部から無効であるかどうかを判断する方法の1つです。
（8）機器の回転が正常でないかどうか
装置が回転運動中に異常なまたは不安定な現象を有する場合、ベアリングギャップが大きすぎて不均一であり、それ故回転の過程でベアリングがオイルシールから押し出されることがあり得る。
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（9）内部オイルシールを点検する
上記の点検が終了して問題が解消された後、問題はベアリング内部のオイルシールに集中する可能性があります。 回転部の周辺ボルトを外し、歩行部の油管を外し、上部フレーム部をクレーンで吊り上げる。 クレーンが必要であり、プロセス全体の作業負荷が大きいため、これが問題の確認と解決の最後のステップです。 したがって、上記のすべてのステップが完了していることをお勧めします。その他の可能性はこの方法を使用する前に除外します。
処理方法
（１）シールがシールによるものであると判断された場合、古いシールを取り除き、シール溝をディーゼルまたはガソリンで清掃し、新しいシールをシール溝に完全に詰める。 シーリングストリップが環状になった後に接合部があり、接合部の両側を二重管ユニバーサル接着剤（例えばアクリル系接着剤）で互いに接着する必要があることに留意すべきである。
（２）回転モータの漏洩により潤滑油が劣化した場合は、回転モータを修理し、根本的に問題を解決した後、回転ギアリング全体のグリースを交換する必要がある。
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（3）グリースの選定が不適切なためにオイル漏れが発生している場合は、ロータリーギアリングのグリースをすべて交換する必要があります。 同時に、ベアリングキャビティ内の同種のグリースに注意を払う必要があります。 リチウムモリブデンベースのグリースを使用する必要があります。 グリースの粘度は高温でも低下しません。
（4）旋回ベアリングのメンテナンス期間を正しく制御する、つまり、150〜250時間ごとに1回潤滑する必要があります。 それはオイルの注入の間に数回完了することができます、すなわち フォークリフト は時間あたりの回転の90度があります。 注入量は、外側オイルシールからのオイルのオーバーフローによって制限されます。
（5）旋回軸受が損傷している場合は、旋回軸受全体を交換する必要があります。 カーター フォークリフトの 構造の特殊 性および現場条件の多様性のために、オイル漏れのために回転ベアリング、回転ギアリングまたは回転モーターの故障が起こりやすい。 したがって、漏れを防止し、時間内に処理する必要があります。 本稿では、実践からまとめたいくつかのメンテナンス方法を紹介します。
構造と潤滑原理1.ロータリーベアリング
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実際、 フォークリフトの 回転部分でのグリース潤滑は、 2つのチャンバーに分けられます。回転ベアリング潤滑キャビティと回転リングギヤ潤滑キャビティです。
回転軸受の潤滑は、回転軸受の外輪内の潤滑油ノズルに潤滑油を添加することによって達成され、回転ギヤリングの潤滑は予備添加された油によって完了される。 回転軸受けはオイルシールとして2つのゴム製ストリップを備え、外のシールはより低いフレームの回転軸受けの内部リングで固定されます。 それは外的な塵が回転式軸受けに入るのを防ぐのに使用されています。 内側オイルシールは、回転ギアリング内のグリースがベアリングに入り込まないようにするために、ベアリング（移動ディスク）の外側リングにあります。 ロータリーギアリングとロータリーベアリングは同じブランドのグリースを使用しています。 その構造を図1に、オイルシールの断面構造を図2に示します。オイルシールは厚さ分薄くなります。 最後に、鋭角が形成され、ゴム自体は、ゴムの突出部分によってのみ弾性的であり、回転ベアリングの端面をゴムで押圧する。 （図２はシール変形前の形状として示されている）。 このシールはオイル漏れを防ぐのにはほとんど効果がありませんが、圧力は高くありません。 過給油や作業温度の上昇によって内圧が上昇しても、オイルはオイルシールから漏れます。 通常の状況下では、漏れは射出速度、回転部分の動作速度と周波数、現場温度などの多くの要因に関係しています。 それ故、正常な漏出と異常な漏出との間には曖昧さが存在する。
ロータリーベアリングの漏れ検査モード
通常、通常の作業条件下では、オイルシールの外側で少量のオイル漏れが発生します。 いわゆる法線、それは回転軸を通ることを意味します
30トン30トン大型フォークリフトFD300ブランドSOCMA対カルマル、ヒステリー、コネクレーン、TCM、Sany、CVS
外部シールから漏れるグリースの量は、回転ベアリングに注入されるグリースの量とほぼ同じです。 ただし、 フォークリフト に 大量のグリース漏れが発生した場合は、 点検する必要があります。 回転部の潤滑構造の特殊性のため、問題を解決するために漏れがあるかどうかを分析し、問題を決定することが必要である。 詳細な手順および方法は以下のとおりです。
（1）メンテナンスが正しいかどうか
ロータリーベアリングチャンバーのグリース充填サイクルは150〜250時間の間でなければなりません（メーカーが推奨する推奨メンテナンス期間は250時間ですが、実際には）
回転部分の作業強度と頻度に応じて作業を短縮できます。 頻繁に注入すると、大量のグリース漏れが発生します。
（2）ロータリーモーターの作動油またはギアオイルがロータリーギアリングのキャビティに入り込んでいませんか。
このような状況で漏れがある場合は、ロータリーギアリンググリースのチェックカバーを開けてください。
間伐。 この希釈液は油圧オイルまたはギアオイルと混合されています。
（3）装置のための元のオイルそしてグリースの適切な選択
30トン30トン大型フォークリフトFD300ブランドSOCMA対カルマル、ヒステリー、コネクレーン、TCM、Sany、CVS
元の機器に注入されたオイルは正しくない可能性があるので、グリースは回転ベアリングまたはギアリングの温度がわずかに上昇するにつれて薄くなります。 回転モータの駆動ギアによって希薄オイルが内ギアの上端に押し付けられると、それは内側オイルシールを通ってベアリングキャビティに流れ込み、オイルは外側オイルシールから落下する。
（4）外部オイルシールが欠けているかどうか
回転式オイルシールを注意深く点検して、部分漏れまたは部分漏れ、あるいは一様な周辺漏れがないかどうかを確認します。 ロータリーオイルシール全体がなくなっていないか確認してください。
（5）外部オイルシールが固定されているかどうか
外側オイルシールは、下部フレームのシール溝と相対的に固定されているものとします。 点検の ポイントは 、旋回時に フォークリフト を観察する ことです。 装置が回転しているのと同時にオイルシールも回転している場合は、既存のオイルシールがシール溝で緩んでいることを意味し、外部のオイルシールを交換する必要があります。 この方法を採用するのは危険ですので、安全に注意を払う必要がありますが、これはロータリーオイルシールが本当にシールの役割を果たすかどうかをチェックする重要な方法の1つです。
（6）内側オイルシールに明らかな損傷があるかどうか
30トン30トン大型フォークリフトFD300ブランドSOCMA対カルマル、ヒステリー、コネクレーン、TCM、Sany、CVS
ロータリーギアリムグリース点検カバーを開き、グリースが大幅に減少しているかどうか、オイルシールの断片化があるかどうか、ギアリムのオイルキャビティを確認してください。 オイルが大幅に減っている場合は、グリースが残っていないことを示しています。
（７）軸受けキャビティから漏れたグリースまたは回転ギアリングのグリースが漏れているかどうかを判定する。
一定時間後（例えば１５０時間）、異なる色のオイルがベアリング室内に追加されます。 オイルがベアリングキャビティ内で交換された後、漏れたオイルのオイルまたはベアリングキャビティのオイルは周囲の漏れたオイルのオイルカラーによって決定されます。 これは内部の印が外部から無効であるかどうかを判断する方法の1つです。
（8）機器の回転が正常でないかどうか
装置が回転運動中に異常なまたは不安定な現象を有する場合、ベアリングギャップが大きすぎて不均一であり、それ故回転の過程でベアリングがオイルシールから押し出されることがあり得る。
（9）内部オイルシールを点検する
上記の点検が終了して問題が解消された後、問題はベアリング内部のオイルシールに集中する可能性があります。 回転部の周辺ボルトを外し、歩行部の油管を外し、上部フレーム部をクレーンで吊り上げる。 クレーンが必要であり、プロセス全体の作業負荷が大きいため、これが問題の確認と解決の最後のステップです。 したがって、上記のすべてのステップが完了していることをお勧めします。その他の可能性はこの方法を使用する前に除外します。
30トン30トン大型フォークリフトFD300ブランドSOCMA対カルマル、ヒステリー、コネクレーン、TCM、Sany、CVS
処理方法
（１）シールがシールによるものであると判断された場合、古いシールを取り除き、シール溝をディーゼルまたはガソリンで清掃し、新しいシールをシール溝に完全に詰める。 シーリングストリップが環状になった後に接合部があり、接合部の両側を二重管ユニバーサル接着剤（例えばアクリル系接着剤）で互いに接着する必要があることに留意すべきである。
（２）回転モータの漏洩により潤滑油が劣化した場合は、回転モータを修理し、根本的に問題を解決した後、回転ギアリング全体のグリースを交換する必要がある。
（3）グリースの選定が不適切なためにオイル漏れが発生している場合は、ロータリーギアリングのグリースをすべて交換する必要があります。 同時に、ベアリングキャビティ内の同種のグリースに注意を払う必要があります。 リチウムモリブデンベースのグリースを使用する必要があります。 グリースの粘度は高温でも低下しません。
（4）旋回ベアリングのメンテナンス期間を正しく制御する、つまり、150〜250時間ごとに1回潤滑する必要があります。 それはオイルの注入の間に数回完了することができます、すなわち フォークリフト は時間あたりの回転の90度があります。 注入量は、外側オイルシールからのオイルのオーバーフローによって制限されます。
（5）旋回軸受が損傷している場合は、旋回軸受全体を交換する必要があります。
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30トン30トン大型フォークリフトFD300ブランドSOCMA対カルマル、ヒステリー、コネクレーン、TCM、Sany、CVS
| 項目 | 商品の詳細 | 単位 | |
| HNF-300 | |||
| 特徴 | 定格荷重 | Q（t） | 30 |
| ロードセンター | c（mm） | 1250 | |
| ホイールベース | y（mm） | 4800 | |
| 重量 | 重量 | kg | 40000 |
| シャーシ | タイヤスペック：フロント | 14.00-24-32PR | |
| タイヤスペック：リア | 14.00-24-32PR | ||
| タイヤ数量、フロント/リア（Xドライブホイール） | 4 \ 2 | ||
| ホイールトレッド：フロント | b10（mm） | 2420 | |
| ホイールトレッド：リア | b11（mm） | 2390 | |
| 寸法 | マスト/キャリッジチルト角（前後） | 学位（°） | 6 \ 12 |
| マストの高さ（フォーク下降） | h1（mm） | 3950 | |
| マストの持ち上がる高さ | h3（mm） | 3500 | |
| 最高持ち上がる高さ | h4（mm） | 5700 | |
| ヘッドガードまでの高さ（キャブまでの高さ） | h6（mm） | 3800 | |
| 全高（フォーク付き） | l1（mm） | 9590 | |
| フォークのフロント垂直面から車両のリアエンドまで | l2（mm） | 7150 | |
| 全体の幅 | b1 / b2（mm） | 3200 | |
| フォーク寸法 | s / e（mm） | 2440×320×110 | |
| フォークキャリッジ幅 | b3（mm） | 3100 | |
| マスト最小地上高（荷重あり） | m1（mm） | 350 | |
| ホイールベース中心最小地上高（負荷あり） | m2（mm） | 410 | |
| 最小回転半径 | ワ（mm） | 7260 | |
| 走行速度（負荷あり／負荷なし） | km / h | 24/28 | |
| パフォーマンス | 最高持ち上がる速度（負荷の有無にかかわらず） | mm / s | 260/280 |
| 最高速度（負荷あり/負荷なし） | mm / s | 250/180 | |
| けん引力 | N | 22000 | |
| 評定性（荷重あり/荷重なし） | ％ | 20/21 | |
| 駆動ブレーキ | 油圧クランプディスク | ||
| エンジンブランド/モデル | オプションのもの | 威海エンジン | |
| エンジン | WO10G240E341 9.726L 178KW 2200rpm | ||
| オプション2 | 東風カミンズ | ||
| QSC8.3-C260 8.3L 194KW 2200rpm | |||
| シリンダ番号 | 6 | ||
| その他 | トランスミッションギア（前後） | 2 \ 1 | |
| アタッチメント作動圧 | バー | 180 | |
| 油量を使用したアタッチメント | l / min | 80 |
人気ラベル: 30トン30トン重いフォークリフトfd300、中国のメーカー、工場、カスタマイズされた
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