コンテナリーチスタッカー

SOCMA 45 トン 45 トン コンテナ リーチ スタッカー vs Kalmar、Hyster、Konecranes、Sany、CVS、Fantuzzi、Terex

高品質でパワフルなエンジン

カミンズエンジンを搭載し、完全電動化

経済的な燃料消費を保証する制御システム

ターボチャージャーを装備し、トラックのパワーと

エンジン効率

さまざまな作業条件に対応する強力なパワー

EU ステージ III ガス排出基準に準拠

潤滑性能を十分に発揮し、低騒音を実現

電気エンジン保護システムは、回避のためにエンジンを停止します。

低潤滑油圧・高温時のダメージ

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広々とした走行環境

キャビンは最新の人間工学に基づいたデザインを採用し、

シンプル＆エレガント、広々＆快適。

●大型カラーディスプレイを搭載。

トラックの実際の状態を簡単に読み取ることができます。

●安全性と快適性を確保した堅牢なキャビンデザイン

オペレーターの。 良好な気密性、ドアと

窓の開閉が簡単かつしっかりと行えます。

●多機能ジョイスティックを搭載し、すべての

コントロールは指先で行えます。

●高級感のあるシートはシーンに合わせて調整可能です。

ドライバーの身長と体重を確認して、

最も快適な運転と高い効率。

優れた安全性を保証する安全ガラス

全方位の視認性。

●暖房付きエアコン完備

あらゆる気候での作業に適した機能を備えています。

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カラーディスプレイ

信頼性の高いカラーディスプレイには、吊り上げ重量、ブーム角度、吊り上げ高さ、メイン圧力、エンジンステータス、オイルレベル、エラーコードなどが表示されます。すべての重要な情報が表示されます。

応答性の高いコントローラで作業の効率化を実現

オートマチックトランスミッション

ZFオートマチックトランスミッション

前進5段/後進3段のオートギアトランスミッションにより、トラックの運転がスムーズで経済性も良好です。

最小限のメンテナンスで長寿命

インチング機能により正確なアプローチ性能を実現

逆転インターロック、速度制御ダウンシフト保護

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頑丈なドライブアクスル

Kessler ドライブ アクスル、大型トラック向けの実証済みの品質、広いトラック、2- 段減速ギア ボックス、重荷重条件に最適化された強力なアクスル ボディ。 湿式ディスク駆動ブレーキはメンテナンスフリーです。

このドライブアクスルは衝撃荷重条件下でも機能し、高い安全性と長寿命を保証します。

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「三機七銭メンテナンス」とは建設機械の管理のことをよく言う言葉で、どんなメーカーの機械であってもメンテナンスは欠かせないという意味です。 例を挙げてみましょう。同じ6トンの小型掘削車を2台購入すると、維持管理後3年間で車の価格が4万や5万を超える可能性があります。これが、携帯電話2台の価格が1つの理由の1つです。車の状態によります。

日常のメンテナンス方法はすべて理解されています。 掘削機のマニュアルには、各メンテナンス部品の清掃と交換時期が明確に記載されています。 掘削機のメンテナンスはマニュアルの指示に従って行うことができます。 それで、今日、阿翔は従来の掘削機のメンテナンス方法ではなく、いくつかの小さなスキルです。これは説明書や百度で見つけるのは簡単ではありません、あなたはいくつ知っていますか？

支持輪、スプロケットホイールの潤滑油

サポートホイールとスプロケットのメンテナンスは多くの人に知られていないはずです。 通常、この部分のメンテナンス方法は説明書に記載されておらず、一部のモデルのサポートホイールとスプロケットホイールはメンテナンス対象外であるため、ホイール砥石が深刻になるか修理できなくなるまで、多くの人がこれらの部品のメンテナンスを無視します。直接変更されました。

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実際、多くの重いホイールやチェーン スプロケットをメンテナンスできます。 まずはこの写真を見てみましょう。

スプロケットには小さなボルトがあり、潤滑油を追加できます。 工場ではホイールやチェーンホイールに潤滑油が充填されますが、後期になると潤滑油に注目する人は少なくなります。

支持輪は土に覆われていることが多いため、わずかな油漏れも発見しにくく、油漏れがあると内部軸受の摩耗が悪化して寿命が短くなります。

ネジを外し、注射器を使用して各ホイールに 50 ミリリットルのオイルを追加します。 歩行・ロータリー減速機のギヤ油の交換目安は半年～1年です。

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軸ピン防塵リング（防塵シール）の取り付け

掘削機は数年間使用すると、特に毎日作業する前にバターを装備していない場合、車軸ピンが摩耗します。 掘削機は毎日砂や粘土を扱いますので、アクスルピンに砂が入りやすく摩耗が悪化します。 通常、作業装置の各軸ピンには防塵リングが取り付けられていますが、これも傷つきやすいため、頻繁に点検・交換する必要があります。

宝物には完成した防塵リングがあり、気密性を調整して比較することができます。 もちろん、空調ベルトを使用したり、穴あきワイヤーを2本固定するなど、さまざまな方法があります。

また、ゴムパイプ（ガソリンタンク、パイロット油圧チューブ）を使用し、内部にワイヤーを装着してシャフトピンをロックすることもでき、防塵効果が優れています。

ディーゼルフィルターカートリッジ

毎月稼働する建設機械は通常、現場から供給されます。 現場のディーゼルの品質が保証されていないことは誰もが知っています。また、シノペックのディーゼルオイルは多少異なるため、現場のディーゼルを長期間使用するにはディーゼルフィルターを使用する必要があります。 これには 2 つの主な利点があります。1 つは、エンジンとディーゼル ポンプを適切に保護できること、2 つ目は、元の車のフィルターの寿命を延ばすことができることです。

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フィルター カートリッジはフィルター コアの前、つまり燃料タンクに最初に挿入されるフィルター カートリッジの前に取り付けるのが最適であることに注意することが重要です。

ラジエーターを定期的に掃除する

夏が近づき、一部の掘削機の高温問題が再び始まるでしょう。 実際、多くの掘削機の高温故障はラジエーターが原因で発生します。その一般的な理由は、ラジエーターが定期的に清掃されておらず、ますます汚れが蓄積し、ほとんどのブレードがブロックされ、ラジエーターの悪い熱が原因で発生することです。高温になると、これらの汚れは後で掃除するのがますます困難になります。

したがって、通常、掘削機のメンテナンスでは、さまざまなラジエーターを洗浄する必要があり、水鉄砲の圧力を使用して洗浄したり、エアポンプを使用して洗浄したりできます。

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ラジエーターを頻繁に掃除すると、非常に厚い汚れが蓄積せず、掃除がより簡単になり、より良い冷却能力を維持できます。

歩行モーター内の土

歩行減速機のギアオイルは通常 500 時間で交換され、掘削機の説明書に記載されています。 しかし、説明書にはモーター内のゴミをいつ掃除するかについては記載されていません。 土の中に「水没」したモーターを見てください。

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歩行モーターのカバープレートのシール性能はあまり良くありません。 長期間の「泥遊び」や渡渉作業により、容易に堆積物に浸透する可能性があります。 長期間にわたって、歩行モーターの外側の空間を埋めることもできます。 堆積物は常に摩擦油圧チューブと油圧モーターを腐食させます。 写真のチューブジョイントボックスモーターの外側は厚い錆でいっぱいであることがわかります。これはチューブの寿命を大幅に短縮し、歩行モーターの放熱に影響を与えます。

そのため、年に一度は蓋を開けて泥を掃除し、配管接続箱の走行モーター部分に錆び防止のためバターを塗ることをお勧めします。

Email:  claire@socmachinery.com 

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