
8M 上昇高さの 16T ディーゼル フォークリフト
定格容量:16000kg
1.エンジン: DF カミンズ エンジン QSB6。7-C190
2.油圧トランスミッション、3F&3R
3.従来のレバー
4.ポジショナー&サイドシフター付きフォーク、長さ:2440mm
5.荷重中心: 900mm
6.トリプレックスフルフリーマスト最大。 揚程高さ8000mm
7.頭上保護ガード
8.後進レーダーを含む
9.空気入りタイヤ
SOCMA 16トンフォークリフトの主な構成:
新しいトランスミッション: 前進 3 段/後進 3 段オートシフトを備えた電子制御ギアボックス、高効率でスムーズなギアシフト
新しいスタイルのステアリングアクスル: ワンピースアクスルボディ、新しいリム取り付け構造、より強力で信頼性の高い
新しいスタイルのデジタル LCD 計器
優れた冷却性能と低騒音を備えた油圧駆動ラジエーター。簡単にアクセスでき、毎日の点検が可能です。
より信頼性の高いスライドパッドタイプのフォークシャフト
新しいスタイルのキャビン: 視界が良くなり、両側にドアがあり、アクセスが容易になり、エアコンの吹き出し口の位置が改善されました。
エアフィルターをエンジンハウスの外に移動し、アクセスしやすくします
SOCMA 16トンディーゼルフォークリフトの利点:
1、快適さと安全性を保証するために、あらゆる細部がうまく設計されています。 人間工学に基づいて設計されています。 制御、モニター、エアレーション、チェアの効果を組み合わせることで、オペレーターの作業効率が向上します。 全方位の視界が優れています。
2、右側のマストはフリーリフト付きの3-段です
3、メンテナンスが容易なポイントの設計により、検査とサービスがより便利で簡単になります。
4、集中操縦桿はインチング性能に優れ、ミリ単位の正確な制御を容易に実現します。
5、高度なFEA、運動学および力学シミュレーション分析と計算を通じて、正確なデータサポート設計ベースにより、マストとシャーシ構造の合理性と優れた性能を保証します。 ユニット全体は高い信頼性と安定性を備えています。
6、ユニット全体は軽量設計を採用しており、燃費節約に優れています。
16tディーゼルフォークリフト、大型フォークリフトの標準仕様:
モデル | ユニット | CPCD160 | ||
車両構成 | HNF-160 | |||
パフォーマンス | 定格荷重 | 16000 | ||
ロードセンター | 900 | |||
マスト傾斜角(前後) | º | 6/12 | ||
全体寸法 | フォークを含む長さ | んん | 7640 | |
幅 | んん | 2750 | ||
身長 | んん | 3625 | ||
マスト昇降高さ | んん | 3500 | ||
フォークサイズ | んん | 1800*220*100 | ||
分。 旋回半径 | んん | 5800 | ||
最大。 移動速度(負荷時) | キロ/時 | 26 | ||
上昇速度(負荷時) | mm/s | 250 | ||
登坂性(荷重あり) | % | 20 | ||
重さ | キログラム | 24000 | ||
タイヤ | フロント | 4X12.00-24/18PR | ||
後方 | 2X12.00-20/18PR | |||
車輪のトレッド | フロント | んん | 2060 | |
後方 | んん | 2330 | ||
ホイールベース | んん | 3800 | ||
分。 地上高 | んん | 265 | ||
エンジン | モデル | 6BTAA5.9-C190 | ||
定格出力・回転数 | KW/rpm | 142/2200 | ||
シリンダー数 | 6 | |||











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